燃油車發(fā)展已經有近百年的歷史了，但是，燃油車的普及給環(huán)境帶來了不小的影響，現(xiàn)在大部分地區(qū)開始提倡節(jié)能減排、綠色出行政策，而各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車。
如今是新能源汽車發(fā)展時代，新能源汽車發(fā)展是近幾年才興起的，新能源汽車時代的到來無疑是給了國產車超越合資車的機會，眾所周知，對于燃油車來說，國產車并沒有太多的優(yōu)勢，不管是發(fā)動機、變速箱還是底盤等核心技術，國產車依然落后于合資車。
畢竟國產車起步比較晚，在國產車剛剛起步的時候，歐洲已經實現(xiàn)了汽車普及，所以國產車在燃油車時代很難超越合資車，但是現(xiàn)在是新能源汽車時代，而對于新能源汽車來說，國產車和合資車幾乎是同一起跑線，國產車甚至有領先的優(yōu)勢，現(xiàn)在被你看不起，以后你可能高攀不起？比亞迪一步步走向世界第一！
在新能源汽車時代出現(xiàn)了兩大巨頭，一個是特斯拉，另一個是寧德時代，特斯拉在2021年全年銷量達到了93萬輛，成為了新能源汽車領域的領頭羊，而寧德時代僅用十年時間就進入了萬億俱樂部，在大部分消費者看來，比亞迪想在短時間內超越這兩大巨頭比登天還難，簡直是異想天開！
而在這個時候，花旗預測比亞迪將在2022年銷量將突破130萬輛，到時將推動比亞迪股價上漲504元，按此目標價計算，比亞迪股價將再翻一番，到時市值將超過寧德時代，位列A股第位3，而花旗是全球最具權威性分析機構和投資銀行之一。
其實，比亞迪強大的信心來源于2021年強勁的市場表現(xiàn)，比亞迪是2021年最強大的中國新能源車企業(yè)，在此和大家共享兩組數(shù)據(jù)，一是新能源滲透率達到了94.7%，在剛剛結束的2021年12月份，比亞迪全系車型銷量共為97990輛，僅新能源汽車銷量就達到了92823輛。
大家知道新能源滲透率達到94.7%是什么概念嗎？我們參考乘聯(lián)會公布的2021年11月數(shù)據(jù)，國內新能源汽車銷量為37.8萬輛，滲透率只有20.6%，連比亞迪的四分之一都不到。
比亞迪2021年全年累計銷量為730093輛，其中新能源汽車銷量為593745輛，同比增長231.6%，僅從新能源領域來說，比亞迪銷量接近60萬輛，迄今為止是中國新能源車企中銷量最高的品牌。
眾所周知，在2020年7月份之前很少有人看好比亞迪汽車，包括現(xiàn)在看好比亞迪的花旗銀行在內，形勢的轉變始于刀片式電池和DM-i系統(tǒng)的出現(xiàn)，第一、比亞迪刀片式電池的出現(xiàn)打消了消費者心中新能源汽車電池安全隱患問題，第二、比亞迪DM-i系統(tǒng)的出現(xiàn)，打破了混動性能、油耗、加速平順性難以結合的矛盾。
除此之外，比亞迪刀片式電池助力比亞迪漢站穩(wěn)了20萬元以上的高端轎車市場，在很多人看來，比亞迪似乎在2021年突然覺醒，而這一系列技術創(chuàng)新是打破合資、豪華壟斷的根本原因，比亞迪的研發(fā)是有目共睹的，根據(jù)此前企業(yè)調查公布的“新能源汽車專利20強企業(yè)排行榜”，比亞迪以9426項專利成績位居首位。
最后，現(xiàn)在比亞迪汽車在中國新能源領域已經位居第一，同時正在向世界第一的寶座一步步靠攏，所以比亞迪汽車屬于國產車企的驕傲，我們也應該對比亞迪汽車有信心，從而希望國產車走向世界。
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