新年新氣象！對(duì)寶能集團(tuán)如是，對(duì)中國(guó)恒大亦然。
1月22日，寶能汽車(chē)舉行新車(chē)品鑒會(huì)，BAO旗下兩款車(chē)型及觀(guān)致汽車(chē)旗下的C21等多款新能源車(chē)型亮相。
10天前的1月12日，恒大官宣，恒馳5首款汽車(chē)下線(xiàn)，意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
兩家地產(chǎn)名企為何不約而同地轉(zhuǎn)型汽車(chē)業(yè)并加快造車(chē)步伐呢？
寶能：廣州國(guó)資已戰(zhàn)略入股，多款車(chē)型首次曝光
1月22日，寶能汽車(chē)新車(chē)品鑒會(huì)在廣州寶能觀(guān)致文化中心舉行。包括豪華品牌BAO旗下的GX16(內(nèi)部代號(hào)，下同)、GX18，以及觀(guān)致汽車(chē)旗下的C21等多款新能源車(chē)型首次曝光。
寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華在新車(chē)品鑒會(huì)上表示，過(guò)去的一年，在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、黃埔區(qū)政府的指導(dǎo)和支持下，寶能汽車(chē)取得了快速的發(fā)展。2022年伊始，廣州寶能汽車(chē)引入廣州開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)城集團(tuán)、知識(shí)城集團(tuán)戰(zhàn)略入股，當(dāng)前正全速推進(jìn)新能源車(chē)型研發(fā)、基地建設(shè)、設(shè)備引入等工作。
寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華。圖源：“中國(guó)寶能”微信公眾號(hào)
在新車(chē)亮相的同時(shí)，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)城集團(tuán)、知識(shí)城集團(tuán)已戰(zhàn)略入股廣州寶能汽車(chē)無(wú)疑是重磅消息。地方國(guó)資加持，或許將為寶能成功跨界造車(chē)增添幾分籌碼。
公開(kāi)信息顯示，在完成最新股權(quán)變更后，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)上述國(guó)企集團(tuán)旗下廣州開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、廣州知識(shí)城投資控股有限公司已成為廣州寶能汽車(chē)股東，分別持股41%和10%；寶能汽車(chē)旗下公司廣州寶耀持股49%。
據(jù)介紹，新車(chē)品鑒會(huì)的主角GX16，由寶能汽車(chē)廣州研究院主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，搭載了寶能汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力電池，是寶能以關(guān)鍵技術(shù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品見(jiàn)證。
從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出，BAO品牌車(chē)型的外觀(guān)造型設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了先進(jìn)時(shí)尚的科技風(fēng)格，富有豪華高端的設(shè)計(jì)韻味。
關(guān)于寶能的全新汽車(chē)品牌“BAO”，或許很多人還不太了解，這是寶能在2021年6月正式發(fā)布的新品牌，英文名“BAO”。根據(jù)規(guī)劃，BAO品牌在5年內(nèi)至少推出16款車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
寶能汽車(chē)新車(chē)品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。圖源：“中國(guó)寶能”微信公眾號(hào)
據(jù)寶汽集團(tuán)介紹，GX16將在寶能汽車(chē)廣州基地投產(chǎn)，力爭(zhēng)今年7月下線(xiàn)；承擔(dān)量產(chǎn)任務(wù)的廣州基地去年9月復(fù)工以來(lái)建設(shè)快速推進(jìn)，已完成五大工藝車(chē)間鋼結(jié)構(gòu)主體施工，將在今年3月底前完成廠(chǎng)房建設(shè)的目標(biāo)。
寶能集團(tuán)表示，經(jīng)過(guò)5年深度耕耘與持續(xù)探索，寶能投入自籌資金530億元，收獲了整車(chē)制造能力、兩個(gè)核心品牌、五大研發(fā)中心、七大生產(chǎn)基地，創(chuàng)新雨林式的全產(chǎn)業(yè)鏈布局初步成型，在新能源的核心部件的三電系統(tǒng)、汽車(chē)軟件、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域擁有自主技術(shù)，形成了第一流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為新能源汽車(chē)賽道上的重要力量。
恒大：首款車(chē)型正式下線(xiàn)，已累計(jì)“燒錢(qián)”474億元
無(wú)獨(dú)有偶，另一“地產(chǎn)大鱷”中國(guó)恒大首款車(chē)型日前也正式下線(xiàn)。
1月12日，恒大官宣，恒大汽車(chē)恒馳5首車(chē)已正式下線(xiàn)，比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型，首車(chē)下線(xiàn)意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。不過(guò)另有消息稱(chēng)，恒馳5還處于小批量試制階段，現(xiàn)在只是總裝下線(xiàn)，預(yù)計(jì)正式量產(chǎn)還要等到今年8月。
截圖自恒大新能源汽車(chē)投資控股集團(tuán)有限公司官微
2019年11月12日，在恒大汽車(chē)戰(zhàn)略峰會(huì)上，許家印首度闡述了恒大的造車(chē)邏輯。兩年多后，其首款車(chē)型終于下線(xiàn)。
據(jù)此前恒大汽車(chē)的車(chē)型規(guī)劃顯示，恒馳5定位于A(yíng)級(jí)SUV，售價(jià)20萬(wàn)元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型，NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里。
網(wǎng)絡(luò)圖片
根據(jù)恒大汽車(chē)此前規(guī)劃目標(biāo)，公司致力于成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。
恒大汽車(chē)2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%；歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元。恒大汽車(chē)整體虧損38.22億元，同比擴(kuò)大了96.25%。
造車(chē)運(yùn)動(dòng)的燒錢(qián)速度難以想象。截至目前，恒大汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)，沒(méi)有200億元?jiǎng)e想造車(chē)。但恒大投入的資金早已超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。
地產(chǎn)大鱷保持造車(chē)夢(mèng)想，但轉(zhuǎn)型并不容易
從新年新動(dòng)作來(lái)看，寶能對(duì)跨界造車(chē)顯然是志在必得。
用兵先謀帥。2021年底，寶能汽車(chē)宣布汽車(chē)設(shè)計(jì)界的大師級(jí)人物James Hope先生加盟寶能汽車(chē)集團(tuán)，擔(dān)任BAO品牌造型負(fù)責(zé)人及深圳造型中心負(fù)責(zé)人。James Hope曾供職于美國(guó)三大汽車(chē)公司福特、戴姆勒-克萊斯勒、通用，也曾在奇瑞汽車(chē)擔(dān)任了多年的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，擁有國(guó)際化的視野以及本土化的成功經(jīng)驗(yàn)，業(yè)界經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。
恒大同樣沒(méi)有放棄進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。
2022年1月23日晚間，中國(guó)恒大公告稱(chēng)，自1月23日起，肖恩獲委任為執(zhí)行董事，梁森林獲委任為非執(zhí)行董事，原恒大系兩位執(zhí)行董事辭任。
此次恒大董事會(huì)成員新進(jìn)入的兩位董事會(huì)成員，除了不良資產(chǎn)處置高管信達(dá)香港董事長(zhǎng)梁森林，還有中國(guó)恒大旗下汽車(chē)板塊“boss”肖恩。
資料顯示，此次獲委任為執(zhí)行董事的肖恩，系中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司、恒大集團(tuán)附屬公司恒大汽車(chē)執(zhí)行董事及董事長(zhǎng)，以及恒大集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁。
肖恩此次能進(jìn)入董事會(huì)，無(wú)疑與中國(guó)恒大未來(lái)更加重視汽車(chē)板塊的轉(zhuǎn)型有關(guān)，也從側(cè)面表明恒大對(duì)造車(chē)之路的堅(jiān)定信念。
2021年10月，許家印在恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)上宣布，全面向新能源車(chē)企進(jìn)行轉(zhuǎn)型的決定，并表示全面實(shí)施現(xiàn)樓銷(xiāo)售，大幅壓降房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)模，10年內(nèi)不買(mǎi)地，同時(shí)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
目前，新能源汽車(chē)仍處于風(fēng)口。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，能源源汽車(chē)成為我國(guó)2021年汽車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。
覬覦這一藍(lán)海，跨界造車(chē)的不在少數(shù)，小米、百度、華為、恒大等都紛紛進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，但似乎發(fā)展得都不太順利。以房地產(chǎn)為主業(yè)的寶能和恒大前途同樣未卜，要想在新能源賽道占據(jù)一席之地，勢(shì)必異常艱難。
最重要的是，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)研發(fā)還是銷(xiāo)售渠道，寶能和恒大都是汽車(chē)界新生力量。新車(chē)型推出或下線(xiàn)后，能否順利量產(chǎn)？是否能建立順暢的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)？上市后消費(fèi)者是否買(mǎi)賬？這些，都是擺在兩個(gè)“地產(chǎn)大鱷”面前最現(xiàn)實(shí)的考量。
讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 朱峰
編輯 信嘉毅
責(zé)編 朱峰
監(jiān)制 劉柱
校審 孫世建
責(zé)任編輯：
