一汽-大眾嚴(yán)格要求旗下車型，在對(duì)品質(zhì)的、安全和可靠性的上不斷追求新高度?，F(xiàn)在查干湖已被冰封，一汽-大眾攜手SUV家族與ID.CROZZ 家族開(kāi)啟了千里極寒挑戰(zhàn)試駕之旅。下面就讓我們一起來(lái)見(jiàn)識(shí)“千里極寒挑戰(zhàn)”， 深入研究一汽-大眾車的真品質(zhì)。
與眾不同的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，展現(xiàn)真實(shí)力
此次的千里極寒挑戰(zhàn)項(xiàng)目與一般的傳統(tǒng)冰雪試駕有所不同，別出心裁地設(shè)置了三大極具話題性的硬核挑戰(zhàn)項(xiàng)目，同時(shí)也是一汽-大眾大型旗艦SUV攬境2.5T車型的首次媒體集中測(cè)試，還是ID.CROZZ 家族在極寒環(huán)境下進(jìn)行續(xù)航試煉，充分展現(xiàn)家族充沛動(dòng)力、真實(shí)續(xù)航實(shí)力。
冰雪環(huán)境展示真實(shí)操控表現(xiàn)
在查干湖冰面上，一汽-大眾以冰雪塑造了一座超過(guò)25萬(wàn)平方米的超大型冰雪迷宮，并在迷宮內(nèi)設(shè)置了20項(xiàng)極限挑戰(zhàn)項(xiàng)目，全面模擬用戶，在冬季用車時(shí)可能面對(duì)的各種極端路況，深度測(cè)試產(chǎn)品在冰雪環(huán)境下的真實(shí)操控表現(xiàn)。
ID.4 CROZZ在操控體驗(yàn)方面給人留下了深刻的印象，在本次挑戰(zhàn)中，一汽-大眾為其設(shè)置了轉(zhuǎn)向角度調(diào)整的ID.彎，在大眾集團(tuán)全新電動(dòng)車MEB平臺(tái)的加持下，具有一定的先天優(yōu)勢(shì)，僅4.8米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，其車輛駕駛過(guò)彎非常輕盈，讓駕駛變得更簡(jiǎn)單。
探岳搭載了4MOTION 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠保證其在雪地中自由暢行，當(dāng)個(gè)別車輛發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，智能四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入，其電子信號(hào)會(huì)對(duì)車況進(jìn)行分析，通過(guò)驅(qū)動(dòng)其他輪胎讓車輛可以輕松脫困。
攬境530TSI車型搭載2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ501 雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，能輸出巔峰扭矩可達(dá) 500N m，讓超過(guò)5米的大型SUV在冰面上爆發(fā)出驚人的動(dòng)力。
林海越野穿越，反應(yīng)更敏捷
接受了冰面對(duì)操控穩(wěn)定性的考驗(yàn)，攬境、探岳還參與林海越野穿越，讓用戶近距離體驗(yàn)車輛的抗寒性能和卓越操控。第六代博格華納-瀚德（Haldex）差速器比上代減重30KG，很明顯橫置四驅(qū)平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)分配更為合理，表現(xiàn)在攬境身上，就是反應(yīng)更加敏捷。
極寒環(huán)境下，精準(zhǔn)續(xù)航環(huán)湖狂奔
ID.6 CROZZ NEDC續(xù)航里程586km，搭配84.8kwh電池包，配合CO2熱泵空調(diào)，可在有限的電池容量下，大幅降低能耗，帶來(lái)續(xù)航能力保障。與此同時(shí)，ID. CROZZ家族都具備BMS精益電池管理，可通過(guò)精準(zhǔn)控制電耗續(xù)航能力、加強(qiáng)能量回收、全方位節(jié)能、提升能量利用率等五方面實(shí)現(xiàn)電能的最大化利用，這也是為何低溫行駛長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)，ID. CROZZ家族無(wú)出現(xiàn)明顯電池衰弱的原因。
不得不說(shuō)，一汽-大眾SUV與ID.CROZZ 家族的表現(xiàn)非常勁爆，酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，堅(jiān)持可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及安心舒適的續(xù)航體驗(yàn)，這樣的品質(zhì)讓市面眾多車型倍感羞愧。相信接下來(lái)，一汽-大眾將在汽車市場(chǎng)走的更好，走的更遠(yuǎn)。
責(zé)任編輯：
