撰文 | Sherry
編輯 | 9tHdAy
出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）
剛剛過(guò)去的2021年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，去年全年新能源汽車銷量將達(dá)340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)150%，2022年這一紀(jì)錄有望被再次打破！成績(jī)雖好，但是放眼望去，整個(gè)市場(chǎng)中占比最大的仍是燃油車，為什么？人們對(duì)于續(xù)航里程的焦慮，仍然沒(méi)有被打消，當(dāng)然，不止中國(guó)消費(fèi)者，國(guó)外的消費(fèi)者同樣如此，在這種情況下，很多研發(fā)機(jī)構(gòu)開始在續(xù)航方面進(jìn)行了專項(xiàng)研究，并取得了階段性的成績(jī)。
這家公司就是坐落于美國(guó)密歇根州的專注于電池能源研發(fā)的Our Next Energy（ONE），他們于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日對(duì)外公布了一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，在為續(xù)航402英里（647公里）的Model S Plaid版本安裝上他們自研的雙子座（Gemini 001）電池組后，最終行駛里程達(dá)到了752英里（1210公里），這應(yīng)該是目前在售的純電汽車中續(xù)航里程最長(zhǎng)的成績(jī)。
說(shuō)到這里，有的朋友會(huì)有疑問(wèn)，這是在什么速度下？什么條件下進(jìn)行的測(cè)試？如果是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，這個(gè)結(jié)果的參考價(jià)值很低。
對(duì)此，ONE方面也對(duì)本次試驗(yàn)給出了充分的說(shuō)明。
他們介紹稱，去年12月中旬完成了道路測(cè)試，測(cè)試車輛平均時(shí)速為55英里(88公里/小時(shí))，最終里程表顯示752.2英里（約合1210公里）。
當(dāng)然，為了測(cè)試結(jié)果更嚴(yán)謹(jǐn)，ONE還邀請(qǐng)了第三方公司進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，滿電的測(cè)試車輛在臺(tái)架上同樣按照55英里(88公里/小時(shí))的速度行進(jìn)，其最終行駛里程達(dá)到了驚人的882英里(1419公里)。
可以說(shuō)，這一結(jié)果相當(dāng)?shù)恼駣^人心，公司創(chuàng)始人Mujeeb Ijaz表示，目前公司正在加緊研發(fā)，有望于明年正式投產(chǎn)Gemini 001電池組，其續(xù)航能力將遠(yuǎn)超越目前在售的大多數(shù)電動(dòng)汽車。Mujeeb Ijaz還表示，ONE在專注提升電池?fù)碛懈L(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)，也在考慮盡可能縮減電池體積及降低成品價(jià)格，以適配更多的車輛，同時(shí)服務(wù)更多的用戶。
據(jù)了解，Our Next Energy（ONE）創(chuàng)始人Mujeeb Ijaz最早服務(wù)于A123 Systems，這家公司主要開發(fā)高級(jí)納米磷酸鹽磷酸鐵鋰電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。隨后又在福特汽車負(fù)責(zé)電動(dòng)和能源電池方面工作長(zhǎng)達(dá)15年，2015年，Mujeeb Ijaz正式加入籌備中的蘋果汽車，成為專家團(tuán)隊(duì)中的一員。2020年，Mujeeb Ijaz正式創(chuàng)立Our Next Energy（ONE）。
目前，Our Next Energy（ONE）正在研發(fā)兩款產(chǎn)品，其一，為我們上文介紹的雙子座（Gemini）電池組，其二，則為目前已公布于其官方網(wǎng)站的白羊座（Aries電池組），這是一款性能更加穩(wěn)定、同時(shí)造價(jià)也更低的無(wú)鈷電池。
值得一提的是，Our Next Energy（ONE）在去年10月的時(shí)候完成了A輪融資，由比爾·蓋茨創(chuàng)立的Breakthrough Energy Ventures領(lǐng)投，共15家企業(yè)參投，寶馬位列其中！
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