我是沈河區(qū)恒運(yùn)豪庭的業(yè)主，有自己購買的地下車位，現(xiàn)在想安裝電動汽車充電樁物業(yè)一直不同意，物業(yè)給回復(fù)是需要業(yè)主委員會決議，還需要消防審批手續(xù)麻煩，還要召開業(yè)主大會，我也沒聽說過業(yè)委會。國家不是提倡購買新能源汽車嗎？為什么到安裝充電樁時候這樣費(fèi)勁呢？物業(yè)公司也沒有積極推進(jìn)和響應(yīng)國家號召，一直推諉責(zé)任。反映了好多次了，也沒有實際的改善和推動和創(chuàng)造按充電樁的環(huán)境?，F(xiàn)在這個問題成為死結(jié)，誰也不管了。
從上面的一個業(yè)主的困惑，我們可以看出，大 多數(shù)的業(yè)主對于物業(yè)公司還有誤會和不解。物業(yè)公司是有責(zé)任配合和響應(yīng)國家的號召，但是出了安全問題，誰來負(fù)責(zé)？
明確安全管理責(zé)任，讓物業(yè)管理輕松上陣。
業(yè)內(nèi)專家介紹，工信部組織制定的3項電動汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已于2021年1月1日起開始實施。為達(dá)到國標(biāo)要求，新能源車企均采取了相應(yīng)技術(shù)手段，動力電池安全性得以大幅提升。不過，新能源汽車充電工況復(fù)雜，現(xiàn)階段還是無法杜絕極端情況下出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。
成都市出臺的居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實施細(xì)則，對私樁制定了“誰所有，誰負(fù)責(zé)”的原則——居民自用充電樁由所有權(quán)人負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理，承擔(dān)安全管理主體責(zé)任；電動汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)對其質(zhì)保期內(nèi)的充電設(shè)施質(zhì)量安全負(fù)責(zé)；小區(qū)管理單位應(yīng)加強(qiáng)日常巡視，協(xié)助并監(jiān)督充電設(shè)施所有權(quán)人履行安全責(zé)任；充電運(yùn)營商負(fù)責(zé)統(tǒng)建統(tǒng)管充電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理，承擔(dān)安全管理主體責(zé)。
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