2021年對(duì)恒大來說，應(yīng)該是成立25年以來史上最為艱難的一年，在房地產(chǎn)“三道紅線”（剔除預(yù)收款項(xiàng)后：資產(chǎn)負(fù)債率不超過70%、凈負(fù)債率不超過100%、現(xiàn)金短債比大于1）的高壓政策之下，2萬億的負(fù)債成為了壓垮恒大的最后一根稻草，在周轉(zhuǎn)受限之下，項(xiàng)目停工、理財(cái)?shù)狡跓o法兌付、供應(yīng)商貨款未能支付、競(jìng)拍土地被回收、?；◢u部分樓房被責(zé)令拆除，不利的消息一個(gè)接一個(gè)，許家印可謂的是陷入人生至暗時(shí)刻！
雖然恒大也想學(xué)當(dāng)年的萬達(dá)一樣，進(jìn)行變賣資產(chǎn)拯救自身，但2萬億的高壓顯然不是萬達(dá)當(dāng)時(shí)幾千億可比，即使按照6%的利率核算，2萬億的負(fù)債，一年的利息都要達(dá)到1200億元了。
早在2015年4月的時(shí)候，王健林就提出并實(shí)施了“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略計(jì)劃，告別了重資產(chǎn)，萬達(dá)集團(tuán)也是順利地加入了發(fā)展快車道的行列。這次王健林的舉動(dòng)可以說是萬達(dá)發(fā)展歷史上巨大的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
只能說王健林把握住了時(shí)機(jī)，那十年可謂是萬達(dá)的輝煌時(shí)刻，不斷擴(kuò)張分店的同時(shí)，也不斷向其他領(lǐng)域拓展。更有傳言稱，萬達(dá)集團(tuán)可能盯上了潮多多app這類B2C零售電商。
在互聯(lián)網(wǎng)大潮與疫情的沖擊下，低價(jià)好物的概念早已深入人心，原本價(jià)格高達(dá)數(shù)千上萬的奢侈品、潮牌再也無法吸引新興用戶，而主打低價(jià)零售的潮多多等平臺(tái)開始受到更多人的關(guān)注，許多200左右的阿迪、香奈兒吸引數(shù)百萬年輕人進(jìn)入潮多多瘋搶，或許這就是理性消費(fèi)升級(jí)的社會(huì)體現(xiàn)。
所以其后王健林壯士斷腕轉(zhuǎn)型輕資產(chǎn)成功，而許家印則還在房地產(chǎn)這個(gè)深坑里無法自拔。
而實(shí)際恒大的很多財(cái)富理財(cái)業(yè)務(wù)利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止6%，重壓之下的恒大，甚至連深圳的總部都無法續(xù)租，闊別多年后，再次將總部直接搬回了廣州！
恒大的希望
或許是預(yù)感到房地產(chǎn)行業(yè)開始走下坡路，其實(shí)最近幾年了，各大地產(chǎn)公司都紛紛在轉(zhuǎn)型尋求出路，比如萬達(dá)布局文娛項(xiàng)目（商業(yè)中心、影視、體育、兒童產(chǎn)業(yè)）；碧桂園布局機(jī)器人項(xiàng)目；萬科布局物業(yè)、長(zhǎng)租公寓、物流倉(cāng)儲(chǔ)、冰雪度假、教育等領(lǐng)域；而恒大則殺入了最近幾年市場(chǎng)相當(dāng)火爆的新能源汽車。
根據(jù)工信部網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)滲透率為19.1%。而全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率為13.4%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。從12月以及全年數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)滲透率來看，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)的新能源的市場(chǎng)正處于快速發(fā)展的階段，按照2021年這個(gè)增長(zhǎng)比例來看，再過5年我國(guó)的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)占比就可以持平了！所以布局新能源汽車，可以說許老板的眼光并沒有錯(cuò)！
不過汽車屬于資金技術(shù)密集型行業(yè)，之前就有“下周回國(guó)”的賈老板折戟沉沙了，許老板雖然最近這幾年一直在巨大投入新能源汽車，但遲遲沒有落地，甚至被人笑稱為又是一個(gè)"PPT"造車，其實(shí)許老板真的落地不了車嗎？我覺得不盡然是，目前的新能源汽車中領(lǐng)跑汽車、威馬汽車、哪吒汽車，甚至是新能源銷售的頭部“蔚小理”，有幾年的歷史？大部分不都是采購(gòu)組裝，在配點(diǎn)自己的人機(jī)交互系統(tǒng)，真正擁有核心技術(shù)的新能源汽車廠家目前也就是特斯拉以及比亞迪。
這不，2021年1月12日，恒大汽車品牌恒馳就正式官宣，恒馳5首款汽車下線，比原計(jì)劃提前12天在天津工廠下線，這是恒大汽車推出的第一款車型，也意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
這能成為恒大的翻身仗，甚至以此來反哺地產(chǎn)行業(yè)嗎？我認(rèn)為很難很難，目前的新能源汽車處于新興階段，可謂是草莽時(shí)代，各類新能源品牌層出不窮，但是就如曾經(jīng)的傳統(tǒng)新能源汽車以及二十年前的國(guó)產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)一樣，大浪淘沙之后，最終能剩下的只有少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)！所以恒馳與其他新興的新能源汽車一樣，能不能走到最后還是一回事，即使真的可以，那也是十年、八年之后的事情了，畢竟新能源汽車前期都是在燒錢，恒大汽車最近這幾年內(nèi)想要反哺地產(chǎn)行業(yè)，至少?zèng)]有多大的希望，所以買房的不用報(bào)太大的期望！恒大地產(chǎn)要自救，還是要看自身！
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