有人說(shuō)，平均8個(gè)人浙江里就有一個(gè)是老板，走在浙江的大街上，每遇到的26個(gè)人里就有一個(gè)擁有自己的公司?？梢院敛华q豫地說(shuō)，浙江就是創(chuàng)業(yè)者的天堂，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的沃土。
在去年9月公開(kāi)發(fā)布的2021年全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)中，浙江入選的企業(yè)就有96家，其中前20就有5家。這也從另一個(gè)方面證明，浙江的民營(yíng)企業(yè)不僅數(shù)量多，實(shí)力也很強(qiáng)。
其中互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴以6442億元的營(yíng)收位列第五，成為當(dāng)之無(wú)愧的浙江第一大民營(yíng)企業(yè)。緊隨在阿里巴巴后面的浙江第二大民企，則是汽車(chē)制造業(yè)的巨頭——浙江吉利控股，以3256億元的總營(yíng)收位列11。
前有銀行打壓，后有微信緊逼，再加上抖音等新電商的逐步蠶食，阿里的電商帝國(guó)似乎不如過(guò)去十年那樣輝煌了。
當(dāng)然，作為老牌互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭，阿里也在想方設(shè)法開(kāi)辟全新的電商賽道。傳言阿里或?qū)⑴c潮多多app攜手，發(fā)起新一輪對(duì)社交電商的攻勢(shì)，當(dāng)無(wú)數(shù)年輕人為了一雙AJ省吃?xún)€用時(shí)，潮多多直接提供廠家聯(lián)系方式，以不足二十分之一的價(jià)格大肆擠壓高價(jià)市場(chǎng)，且質(zhì)量得到保障。或許這準(zhǔn)備就是效仿微信，欲以社交電商為將來(lái)的新電商開(kāi)辟道路。
而同為浙江民營(yíng)企業(yè)的娃哈哈集團(tuán)，2021年的年?duì)I收在439.8億元，吉利的營(yíng)收比娃哈哈的7倍還多。
與此同時(shí)，在2021年的民營(yíng)制造業(yè)500強(qiáng)名單中吉利控股位列第5。值得注意的是，該榜單的前四名是通信電子設(shè)備制造業(yè)的華為和聯(lián)想，燃料加工業(yè)的恒力以及金屬加工業(yè)的正威國(guó)際。換句話(huà)說(shuō)，吉利控股也是我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)第一民企。
浙江第二大民企、浙江最大制造集團(tuán)、全國(guó)最大汽車(chē)制造民企，一個(gè)又一個(gè)的title就像疊buff，讓吉利控股的身價(jià)一下子抬高了不少。吉利控股到底是一個(gè)什么樣的公司？能從一眾汽車(chē)民營(yíng)企業(yè)中脫穎而出？
其實(shí)最開(kāi)始，吉利控股并不是一個(gè)造車(chē)公司。吉利控股的創(chuàng)始人李書(shū)福19歲便離開(kāi)家去找工作，兜里僅有父親給他的120元“創(chuàng)業(yè)基金”。他拿著這120塊買(mǎi)了個(gè)相機(jī)，通過(guò)幫別人拍照積攢了一筆錢(qián)，隨后開(kāi)了一家照相館。
不滿(mǎn)足于攝影行業(yè)的李書(shū)福一邊經(jīng)營(yíng)著照相館，一邊四處尋找可以投資的東西。他瞄準(zhǔn)了家電，和朋友一起開(kāi)了一家冰箱廠。這個(gè)冰箱廠很快便坐起來(lái)了，李書(shū)福僅僅用了4年便積累了大量資金。
之后他放棄業(yè)績(jī)下滑的冰箱廠，又轉(zhuǎn)行生產(chǎn)摩托車(chē)。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后，直到1997年，李書(shū)福收購(gòu)了一家客車(chē)生產(chǎn)廠，由此才算邁入汽車(chē)領(lǐng)域。1998年，公司生產(chǎn)出來(lái)了第一輛汽車(chē)——吉利豪情。
進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造業(yè)迅速成長(zhǎng)起來(lái)，國(guó)內(nèi)外資本大量涌入，產(chǎn)業(yè)走向繁榮。汽車(chē)行業(yè)的大浪淘了一輪又一輪，不少車(chē)企都在巔峰過(guò)后迅速走向落幕。但吉利汽車(chē)卻實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，其中很大一部分原因都?xì)w功于其收購(gòu)了歐洲豪車(chē)品牌沃爾沃。
當(dāng)時(shí)沃爾沃雖然一直都在虧損，沒(méi)人愿意去接手這個(gè)爛攤子，但它的年?duì)I收其實(shí)有1000億。吉利汽車(chē)只花了120億便收購(gòu)了沃爾沃，并且只花了2年便扭虧為盈。這場(chǎng)收購(gòu)對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是穩(wěn)賺不賠的，依靠沃爾沃，吉利成功打開(kāi)了歐洲的市場(chǎng)。
有了一例成功的收購(gòu)案后，李書(shū)福的膽子也放大了起來(lái)。之后一連收購(gòu)了倫敦出租、路特斯、寶騰等多家汽車(chē)企業(yè)，這些被收購(gòu)的車(chē)企，讓吉利的造車(chē)技術(shù)有了質(zhì)的飛躍。2018年，李書(shū)福買(mǎi)下了梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒高達(dá)9.6%的股份，成為戴姆勒最大的股東。
之所以收購(gòu)戴姆勒，是因?yàn)槔顣?shū)?？粗辛舜髂防赵陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的深厚電池技術(shù)。2020年11月，吉利控股宣布將和戴姆勒合作生產(chǎn)一款混合動(dòng)力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將分別用于兩個(gè)公司旗下的沃爾沃汽車(chē)和奔馳汽車(chē)。
吉利控股十分看重新能源汽車(chē)領(lǐng)域，但在新能源賽道上并不順利。2015年吉利汽車(chē)就擬定了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量超90%。但2020年吉利汽車(chē)的燃油車(chē)依舊是大頭，有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，吉利汽車(chē)的燃油車(chē)銷(xiāo)量占比在90%左右。
除了新能源汽車(chē)，吉利汽車(chē)的整體銷(xiāo)量也不盡如人意。根據(jù)吉利前不久公布了相關(guān)數(shù)據(jù)：2021年，吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量為132.8萬(wàn)輛，雖然是蟬聯(lián)的第5年自主品牌銷(xiāo)冠，但只完成了目標(biāo)的87%。
盡管銷(xiāo)量和新能源賽道的發(fā)展都沒(méi)能讓自己滿(mǎn)意，但吉利并沒(méi)有展現(xiàn)出頹勢(shì)。吉利先是推出極氪汽車(chē)，進(jìn)入了智能汽車(chē)賽道，然后又在燃油車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)新一代架構(gòu)去提升傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)品力。
前些年，我國(guó)的自主汽車(chē)品牌一直都被合資品牌壓一頭，但合資品牌里的國(guó)內(nèi)車(chē)企，又因?yàn)楹茈y接觸到核心技術(shù)，設(shè)計(jì)研發(fā)比較困難，更多的是扮演生產(chǎn)和銷(xiāo)售的角色。
吉利作為我國(guó)的自主汽車(chē)品牌，不惜投入上百億研發(fā)技術(shù)，自己成立研發(fā)中心開(kāi)發(fā)新材料、開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。比起成績(jī)，吉利汽車(chē)的意義或許更大，吉利汽車(chē)能否走出困局，實(shí)現(xiàn)自身的突破，很值得我們期待！
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