前幾日，北京越野正式發(fā)布了2022款BJ40環(huán)塔冠軍版車型，指導價為20.99萬元，與2021款車型保持一致。不僅如此，車型配置也沒有改動，僅在前翼子板和方向盤上新增了中國探月標識，此舉也引來了網(wǎng)友的吐槽。
北京越野的歷史可以追溯到1958年，在物資和技術匱乏的年代，經(jīng)過8年的時間，1966年5月，BJ212汽車正式投產(chǎn)，直至2021年才正式停產(chǎn)，是我國存續(xù)時間最長的車型之一。2013年年底，承載北京越野半個世紀生產(chǎn)技術精華的BJ40終于正式上市。由于外觀酷似JEEP的牧馬人，BJ40也被看做是“國產(chǎn)牧馬人”，價格還不到前者的一半，讓一些經(jīng)濟條件有限的玩家也圓了越野夢。但是越野圈畢竟只是汽車界的一個既燒錢又十分耗費時間的圈層，這也注定了BJ40的銷量無法有所突破。在2017年電影《戰(zhàn)狼2》上映之后，BJ40迎來了一波短暫的銷量增長，但很快又趨于平靜。
（圖為BJ40L戰(zhàn)狼版）
2020年，長城汽車推出了坦克300，迅速火遍全網(wǎng)，BJ40被視為坦克300最直接的競爭對手，但是我認為兩者在定位上還是存在一定區(qū)別。坦克300是一款披著城市SUV外殼的越野車，而BJ40更像是一款純粹的越野工具車。坦克300推出的城市版車型也證實了這一點，它的目的是以自身的越野基因搶占SUV市場，而非成為越野一哥，真正玩越野的大都比拼改裝技術去了。也有網(wǎng)友在催促BJ40像坦克300學習，但是BJ40真像坦克300一樣，披上一副城市SUV外殼就能受歡迎？我看未必，我認為BJ40目前的短板更多在于智能性和舒適性表現(xiàn)，這是目前購車人群比較關注的方面。換代的豐田普拉多、推出插混車型的JEEP牧馬人，無一不在擁抱新技術，提升越野性能的同時，盡最大可能減輕駕駛員的負擔。
BJ40自誕生之日起，到目前共搭載過六款動力總成，始終堅持把越野性能當做車輛研發(fā)的重中之重，但是在智能性和舒適性方面確實存在不足。也許北京越野應該聽取一下網(wǎng)友的意見，如今的BJ40已經(jīng)不能適應市場需求，倒不如及早更新?lián)Q代，還有機會重新攀登高峰。這種選擇或許會招致一些越野老炮的不滿，但是與未來長遠的發(fā)展相比，顯然不值一提。
如今的北京越野與廣汽菲克JEEP的處境有些相似，都是在努力尋找產(chǎn)品定位，越野屬性和城市SUV屬性如何平衡。你是否支持BJ40進行換代？或者你對現(xiàn)在的BJ40什么更好的建議？歡迎評論參與互動。（文/優(yōu)視汽車 馭風）
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