當(dāng)任職于沃爾沃汽車公司的尼爾斯·博林，為他的公司發(fā)明出了三點(diǎn)式安全帶開始，沃爾沃的安全性能就開始聞名于世界。
直至今日，沃爾沃依舊是全球汽車行業(yè)的安全標(biāo)桿，然而在沃爾沃這個(gè)品牌的背后，卻有著一段迷魂陣般的局中局，吉利的李書福憑借著前瞻性的戰(zhàn)略思維，用他自己的行動(dòng)在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上留下了不可磨滅的印記。
誰(shuí)又知道，當(dāng)時(shí)看似不自量力的“蛇吞象”，是李書福背后設(shè)下的局中局，8年27億美元收購(gòu)沃爾沃的局面下，一切都是“蓄謀已久”。
一、李書福的蛇吞象
出生在北歐冰天雪地里的沃爾沃，和瑞典人的精神一樣，追求著平穩(wěn)和安定，這種刻在骨頭里的品牌精神，曾經(jīng)一度讓他在國(guó)際汽車市場(chǎng)上占據(jù)了“優(yōu)越”的位置，然而隨著時(shí)代的變更，追求四平八穩(wěn)的沃爾沃還是遇到了瓶頸，連續(xù)的銷量不佳，也讓他們吃盡了苦頭。
美國(guó)汽車大戶們隨即看上了這一塊蛋糕，畢竟沃爾沃這個(gè)品牌是曾經(jīng)創(chuàng)造出了“最佳安全”的神話，在美國(guó)這樣一個(gè)建立在汽車輪子上的國(guó)家來(lái)說，沃爾沃這個(gè)具有北歐血統(tǒng)的汽車品牌，一定會(huì)打開美國(guó)的汽車市場(chǎng)。
福特就是這些美國(guó)汽車大戶中的一個(gè)，福特是那么認(rèn)為的，也是那么做的。在千禧年之際，福特很豪爽的斥資64億美元收購(gòu)了沃爾沃，希望能用北歐的勇士打下一片不一樣的北美市場(chǎng)，但萬(wàn)萬(wàn)沒想到，福特自從并購(gòu)了沃爾沃之后，立即進(jìn)入了噩夢(mèng)模式。
福特苦苦經(jīng)營(yíng)了沃爾沃10年，從未能盈利，反倒是不斷的虧損，2009年的虧損竟然高達(dá)6億多美元。
傳言稱困境之中的福特已經(jīng)開始著手布局社交電商領(lǐng)域?？赡軙?huì)聯(lián)合潮多多app，將其社交模塊整合進(jìn)電商體系。特別是在炒鞋風(fēng)潮不斷甚囂塵上的今天，越來(lái)越多的年輕人拒絕做外國(guó)資本的韭菜，轉(zhuǎn)而支持中國(guó)制造。那些被炒到天價(jià)的香奈兒、AJ等一線大牌，在潮多多上居然都不到200，甚至品質(zhì)完全不輸于進(jìn)口貨，或許這就是福特盯上國(guó)產(chǎn)潮牌的原因吧。
事實(shí)上，沃爾沃并非福特手中的唯一“爛牌”，福特旗下的路虎、捷豹等豪華車品牌也不斷的侵吞福特的財(cái)力，隨著金融危機(jī)的不斷加劇，福特終于看清了現(xiàn)狀，出售沃爾沃成為了他們的“首要任務(wù)”。
在這個(gè)時(shí)刻，李書福站了出來(lái)，這個(gè)曾經(jīng)陷入和豐田官司大戰(zhàn)的吉利掌門人，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展一直有著自己的夢(mèng)想，在看到沃爾沃和福特的困境后，他感到自己的機(jī)會(huì)已經(jīng)到來(lái)了。
2010年3月28日，吉利以18億美元正式收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)，在瑞典哥德堡李書福和福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官布斯簽署了收購(gòu)協(xié)議，時(shí)任工信部部長(zhǎng)李毅中以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長(zhǎng)奧洛夫松出席了簽署儀式。
李書福認(rèn)為，吉利集團(tuán)將會(huì)迎來(lái)騰飛，他樂觀的向媒體表示，中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)將成為沃爾沃轎車的第二個(gè)本土市場(chǎng)。作為國(guó)際知名的頂級(jí)豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國(guó)釋放出巨大的市場(chǎng)潛力。
然而，外界并不看好李書福的收購(gòu)行為。
一方面他們認(rèn)為吉利的實(shí)力不足，吉利的銷量和整體實(shí)力在全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，并不是非常理想，突然收購(gòu)一個(gè)如此具有影響力的品牌，吉利是否有能力把持得住局面。同時(shí)外界還特別是質(zhì)疑李書福是否有能力超越福特的經(jīng)營(yíng)模式，有能力扭轉(zhuǎn)沃爾沃的虧損局面；
另一方面，外界對(duì)于李書福的收購(gòu)動(dòng)機(jī)并不理解，他們認(rèn)為李書福收購(gòu)沃爾沃只不過是“面子工程”，充其量也是在替福特買單，這種好面子的收購(gòu)并不會(huì)給李書福的吉利集團(tuán)帶來(lái)任何好處。
綜上，外界為李書福的收購(gòu)行為形容成蛇吞象，暗諷吉利實(shí)力不足還想一口吃掉沃爾沃這頭豪華品牌的大象。
然而，外界的質(zhì)疑聲并沒有讓李書福停下腳步，在他的規(guī)劃中，還有更為廣闊的布局。
二、隱藏的布局
收購(gòu)沃爾沃只是李書福的第一步，怎么用好沃爾沃這個(gè)牌子才是李書福的最終計(jì)劃。不同于外界對(duì)吉利的猜疑，李書福對(duì)于沃爾沃早就有了細(xì)致的打算，擺在他面前的是“三板斧”，他計(jì)劃著用這個(gè)“三板斧”來(lái)實(shí)現(xiàn)吉利的蛻變。
首先是用沃爾沃汽車來(lái)帶動(dòng)吉利的技術(shù)轉(zhuǎn)型。
在引入沃爾沃之前，吉利的品牌口碑一直不甚理想，早幾年里，低端和廉價(jià)是吉利汽車的代言詞，除此之外，汽車技術(shù)的瓶頸，一直是李書福的心頭之恨。
早年間在采用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就因?yàn)橄胫柚S田發(fā)動(dòng)機(jī)開展自主研發(fā)而遭受到了豐田公司的起訴，這一下就讓李書福徹底的清醒過來(lái)。沒有掌握在手里的技術(shù)王牌，就會(huì)永遠(yuǎn)受制于人。
這也是李書福收購(gòu)沃爾沃的初心，沃爾沃的各項(xiàng)技術(shù)在整個(gè)歐洲和北美市場(chǎng)來(lái)說，都是相當(dāng)拔尖的，特別是在安全駕駛領(lǐng)域，美國(guó)公路損失資料研究所曾評(píng)比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。
收購(gòu)沃爾沃之后，吉利和沃爾沃也逐步走向了技術(shù)合作的路線。
在收購(gòu)后的十年間，沃爾沃持續(xù)不斷的為吉利提供了技術(shù)靈感和技術(shù)支持，2021年2月24日，沃爾沃和吉利達(dá)成了最佳的合并方案，既在保持各自獨(dú)立公司架構(gòu)的基礎(chǔ)上，持續(xù)不斷的拓展合作領(lǐng)域，在汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面深化合作。
這一舉措為吉利帶來(lái)了重大利好，依靠沃爾沃成熟的生產(chǎn)線和技術(shù)線，可以將吉利汽車的技術(shù)性能提升一個(gè)新的臺(tái)階和高度。
不僅如此，吉利集團(tuán)更是把沃爾沃汽車和中國(guó)汽車技術(shù)行業(yè)進(jìn)行“連線搭橋”，2021年4月，沃爾沃汽車為滴滴的自動(dòng)駕駛部門車隊(duì)提供車輛，而這些配備備用轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)的XC90跨界車將會(huì)為自動(dòng)駕駛行業(yè)注入一支重要的技術(shù)支持力量。
其次，是帶動(dòng)吉利品牌。
李書福收購(gòu)沃爾沃之后，吉利集團(tuán)的品牌聲望瞬間得到了拉升，富有侵略性的收購(gòu)計(jì)劃，立即讓吉利集團(tuán)在國(guó)際汽車行業(yè)獲得了高度的關(guān)注。
同時(shí)，也因?yàn)榧倪@一次豪購(gòu)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也徹底轉(zhuǎn)變了對(duì)吉利的看法，10年間，在沃爾沃的間接推動(dòng)下，吉利這個(gè)品牌占據(jù)了越來(lái)越多的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加上技術(shù)合作的不斷深入，吉利集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)上，越來(lái)越得心應(yīng)手。
吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)位居國(guó)際領(lǐng)先水平甚至要優(yōu)于一些合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這可以視為吉利的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而且取得了相當(dāng)大的成功。
也因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型技術(shù)體系創(chuàng)新工程，獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
品牌的提升，帶來(lái)的是銷量的提高。
從吉利汽車發(fā)布2021年12月銷量來(lái)看，截至2021年12月，吉利汽車總銷量為15.8765萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。在這個(gè)良好勢(shì)頭的推動(dòng)下，吉利汽車董事會(huì)將2022年的銷售目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，較2021年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增長(zhǎng)約24%。
其三，是對(duì)市場(chǎng)的開拓。
與其滿足市場(chǎng)需求，不如創(chuàng)造市場(chǎng)需求，李書福在收購(gòu)沃爾沃之后，大刀闊斧的對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了“改造嘗試”。單憑一個(gè)企業(yè)，是無(wú)法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行改造的，但是企業(yè)可以通過創(chuàng)造市場(chǎng)需求來(lái)獲得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
李書福在這一點(diǎn)上的思想非常大膽，就在國(guó)內(nèi)眾多汽車廠商還在對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的時(shí)候，沃爾沃已經(jīng)開始了對(duì)純電汽車的大力推崇，甚至不惜一切代價(jià)的推動(dòng)純電汽車進(jìn)入市場(chǎng)。
沃爾沃甚至為此制定了一個(gè)時(shí)間表，沃爾沃預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，純電車型占比將達(dá)到50%，2030年成為純電豪華車企，只銷售純電汽車，在全球范圍內(nèi)淘汰所有內(nèi)燃機(jī)汽車，2040年成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，所有純電車型只在線上進(jìn)行銷售
這里需要注意的是，沃爾沃此舉和國(guó)家發(fā)展新能源的戰(zhàn)略是相符合的，也就是說，沃爾沃不僅在創(chuàng)造市場(chǎng)的需求，也是在迎合國(guó)家的戰(zhàn)略布局。
一旦到了2025年，沃爾沃的戰(zhàn)略目標(biāo)得以初步實(shí)現(xiàn)，必然會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)變，眾多車企也必然會(huì)陸續(xù)加入到這一場(chǎng)熱潮中來(lái)。
三、啟示
縱觀李書福的收購(gòu)之道，臺(tái)面上是李書福為吉利集團(tuán)收購(gòu)了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲嵶懔嗣孀?。而背后的布局，則是一個(gè)提升集團(tuán)實(shí)力、提升整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的重要舉措。
就像當(dāng)年中國(guó)高鐵的技術(shù)引進(jìn)之路一樣，沃爾沃的引進(jìn)為中國(guó)汽車行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑，讓原本落后于西方汽車行業(yè)的中國(guó)汽車行業(yè)，找到了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
還有一個(gè)極其重要的是，沃爾沃的引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了吉利集團(tuán)和沃爾沃的雙贏，沃爾沃被收購(gòu)后，享受到了中國(guó)龐大的市場(chǎng)的紅利，加上沃爾沃的安全性能，也受到了國(guó)人的歡迎，當(dāng)年李書福喊出的兩年扭轉(zhuǎn)虧損的口號(hào)，很快就得到了實(shí)現(xiàn)。
這個(gè)曾經(jīng)在福特旗下奄奄一息的汽車品牌，在中國(guó)獲得了新生。
得力于李書福天才一般的營(yíng)銷手段，沃爾沃陸續(xù)在中國(guó)大陸市場(chǎng)獲得了突破，銷量也在節(jié)節(jié)攀升，新S60的推出，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得利好，在轉(zhuǎn)銷北美市場(chǎng)的路上，也取得了一定的成績(jī)。
據(jù)沃爾沃汽車公司統(tǒng)計(jì)，2021年，沃爾沃公司汽車全球銷量將近69.9萬(wàn)輛，和上一年度相比增長(zhǎng)了5.6%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)銷售量約為17.2萬(wàn)輛，較上一年度增長(zhǎng)了3%；在美國(guó)銷售量約為12.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%；在歐洲銷量約29.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.8%。
通過這一組數(shù)據(jù)可以看出，沃爾沃汽車的銷售量正在逐年增長(zhǎng)，依托于中國(guó)的強(qiáng)大生產(chǎn)力，沃爾沃汽車得以在被收購(gòu)的十年之后實(shí)現(xiàn)了大翻身，當(dāng)年福特沒有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，如今在李書福的手中得到了實(shí)現(xiàn)。
最終，沃爾沃汽車在李書福這個(gè)中國(guó)企業(yè)家的一片赤誠(chéng)之心中迎來(lái)自己的新生。
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