可以說(shuō)，“入鄉(xiāng)隨俗”是每家想扎根中國(guó)市場(chǎng)的外資車(chē)企講的頻率最高的詞匯。
首先從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量早已躍居世界第一，冠軍寶座之后還隱藏著強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性和活力。
尤其在2020、2021這兩年受新冠疫情、缺芯等不利影響，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊，而從2020年4月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻持續(xù)保持增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量達(dá)到2531萬(wàn)輛。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量量將突破2600萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一，這也意味著在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然存在巨大潛力。
其次，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，汽車(chē)升級(jí)需求加快，眼下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品“復(fù)合型”屬性也提出了更高的要求。尤其是在90后年輕群體逐漸成為購(gòu)車(chē)主力的前提下，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入到多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。
與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代的速度也在不斷加快，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示目前全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期已經(jīng)由原來(lái)的4年左右縮短至1-3年，改款車(chē)型則縮短至4-15個(gè)月。
對(duì)于汽車(chē)廠商們來(lái)說(shuō)，如何在最短時(shí)間內(nèi)拿出既符合中國(guó)用戶需求又對(duì)審美口味的產(chǎn)品就成了一道亟需解決的難題，過(guò)去通過(guò)把海外原型車(chē)小修小改引入國(guó)內(nèi)的粗放式產(chǎn)品投放已然很難走通。所以能發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多車(chē)企更熱衷投身于中國(guó)本土設(shè)計(jì)中心、工作室的建設(shè)中，比如早前的泛亞、奔馳中國(guó)高級(jí)設(shè)計(jì)中心等等。
2022年1月17日，福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心正式開(kāi)幕，與之一同揭曉的全新一代蒙迪歐也是該設(shè)計(jì)中心出品的首款車(chē)型。早前汽車(chē)頭條也對(duì)新車(chē)進(jìn)行了靜態(tài)拍攝，在它身上看到了許多非“直男福特”的“柔情”一面。
首先在造型方面，全新一代蒙迪歐與此前的EVOS保持了“步調(diào)一致”，采用了全新的勢(shì)能美學(xué)理念。不過(guò)，不同于定位細(xì)分市場(chǎng)的EVOS，作為一款面向主流消費(fèi)人群的中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，據(jù)福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)經(jīng)理陳亮先生介紹，全新一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)更追究創(chuàng)新與傳承的平衡，相比EVOS大膽前衛(wèi)的元素要“收斂”一些。
當(dāng)然這并不是說(shuō)全新蒙迪歐在設(shè)計(jì)上不夠有看點(diǎn)，比起前代車(chē)型的“馬丁前臉”，可以說(shuō)初見(jiàn)實(shí)車(chē)時(shí)的驚艷感和新鮮感是呼之欲出的。
就比如參數(shù)化處理的中網(wǎng)，其通過(guò)矩陣化排布，每一片鱗片都有其獨(dú)一無(wú)二的角度，而鱗片的形狀又與八邊形的格柵造型交相呼應(yīng)，而這種設(shè)計(jì)就是為了迎合了當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者追求個(gè)性和儀式感的審美習(xí)慣。
再比如車(chē)身側(cè)面通過(guò)肩線、曲面勾勒出的光影效果，則是對(duì)速度、力量、性能的致敬，如同一頭時(shí)刻蓄力等待爆發(fā)的野獸一般。如此動(dòng)感的形體和姿態(tài)，為的是通過(guò)這些造型特征讓消費(fèi)者一眼就看出這是一臺(tái)擁有強(qiáng)大性能和出色操控的車(chē)，也是福特品牌長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)賽道精神追求的直接體現(xiàn)。
更重要的一點(diǎn)，是全新蒙迪歐在外觀上有著更多對(duì)智能化、科技方面的創(chuàng)新，讓整輛車(chē)更富“情緒”也更懂與人互動(dòng)。無(wú)論車(chē)頭車(chē)尾的貫穿式燈帶，還是矩陣式3D參數(shù)化設(shè)計(jì)的龍鱗甲紋理，當(dāng)車(chē)主解鎖或靠近車(chē)輛時(shí)候，都能通過(guò)燈帶及鱗片的“呼吸感”律動(dòng)，暗示車(chē)主這是一臺(tái)具備生命力的科技產(chǎn)物。
所以，你在它身上基本找不到太多與上代車(chē)型的聯(lián)系之處，傳承點(diǎn)更多體現(xiàn)在它繼承了不少福特精神圖騰車(chē)型“野馬”上的一些經(jīng)典元素，比如在尾燈中內(nèi)嵌的“三杠”豎向燈組，辨識(shí)度只是其一，它所內(nèi)化的含義更多代表的是對(duì)產(chǎn)品性能、品牌文化的自信，同時(shí)也與蒙迪歐本身偏年輕、運(yùn)動(dòng)的定位契合到一起。
單就靜態(tài)形態(tài)而言，全新一代蒙迪歐所呈現(xiàn)出的年輕的、科技的、時(shí)尚的“全面復(fù)合”面貌足以展示福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)實(shí)力，像中國(guó)消費(fèi)者熱衷的靈動(dòng)造型、更犀利的線條、更前瞻激進(jìn)的產(chǎn)品特征在全新蒙迪歐上均有所體現(xiàn)。
畢竟如今的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、專屬定制及儀式感表達(dá)都有著更高的訴求。無(wú)論是陳亮先生這樣切實(shí)了解中國(guó)消費(fèi)者需求的中國(guó)設(shè)計(jì)師，亦或由中國(guó)團(tuán)隊(duì)提出的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，都能把中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求和審美喜好輸出到福特全球設(shè)計(jì)的大體系中，在未來(lái)引入更多正在“入鄉(xiāng)隨俗”的產(chǎn)品。
而這一點(diǎn)尤為重要，要知道此前福特的車(chē)型設(shè)計(jì)都由北美團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，再推廣到全球市場(chǎng)。作為中國(guó)消費(fèi)者，彼時(shí)我們只能被動(dòng)接受。眼下，隨著福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心的正式開(kāi)幕，中國(guó)市場(chǎng)也將在福特全球設(shè)計(jì)體系里占據(jù)一席之地，福特用實(shí)際行動(dòng)讓中國(guó)消費(fèi)者充分領(lǐng)略了“優(yōu)先”的誠(chéng)意，也是福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略落到實(shí)處的最直接體現(xiàn)。
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