2021年，乘用車銷量為2014.6萬輛，SUV市場占有率達(dá)45.77%，連續(xù)6年銷量突破900萬輛，與轎車相比，SUV銷量表現(xiàn)更加穩(wěn)定。本篇文章我們結(jié)合乘聯(lián)會公布的2021年最新銷量數(shù)據(jù)，對2021年賣的最好的10款SUV進(jìn)行銷量解析，讓大家更加了解這10款車型都具備了哪些不俗的實(shí)力，依靠哪些優(yōu)勢博得了消費(fèi)者的青睞，這些優(yōu)勢是不是也是你所看重的呢？（注：本文中引用的汽車銷量數(shù)據(jù)來自于乘聯(lián)會）
與2020年SUV榜單前十名都由燃油車把持不同的是，2021年的榜單里出現(xiàn)了一款純電車型，這也與2021年新能源銷量暴增整體大勢相吻合；另外，從品牌的類型來看，與2020年5個中國品牌、5個合資品牌不同的是，2021年，前10名由4個中國品牌、5個合資品牌、1個外商獨(dú)資品牌組成。
從具體車型方面來看，前10名的車型與2020年相比變化不大，多數(shù)依舊是老面孔，只是2020年榜單前10名的探岳、榮威RX5在2021年未入榜，2021年東風(fēng)本田XR-V、特斯拉Model Y入圍前10名。
哈弗H6
2021年銷量：352857輛
2021年，哈弗H6銷量為35.28萬輛，同比下降3.2%，但依舊穩(wěn)居SUV榜單第一。目前市場上在售的哈弗H6已經(jīng)迭代到第三代車型，第三代哈弗H6來自于長城檸檬平臺。面對競爭激烈的SUV市場，哈弗H6開啟了第二代、第三代車型同堂銷售的模式，第三代哈弗H6依舊是車系的主力車型，主要競爭11-15萬元區(qū)間的緊湊SUV市場。面對10-12萬元的緊湊型SUV市場，今年3月份，哈弗推出了基于第二代H6打造的哈弗H6國潮版，多年積累的銷量加上門檻進(jìn)一步下探的售價，給與消費(fèi)者更多的選擇。
哈弗H6依舊排名SUV榜單第一名，實(shí)力不弱，但競品的競爭力同樣也是不容小覷，如何延續(xù)銷量“傳奇”也并不容易，此前哈弗H6走的是“大眾”路線，在設(shè)計、動力、配置方面應(yīng)對的是大眾消費(fèi)者需求。2021年，哈弗H6對產(chǎn)品系列進(jìn)行再次“拓寬”。為了滿足更多年輕消費(fèi)者的需求，2021年哈弗H6先后推出了哈弗H6 Supreme+版本和哈弗H6S（轎跑版本）。
哈弗H6 Supreme+
8月27日，哈弗H6推出了第三代哈弗H6 Supreme+版本，針對年輕消費(fèi)者的喜好，哈弗H6 Supreme+版本的前臉無邊界參數(shù)化中網(wǎng)，使其看起來更加符合當(dāng)下的流行趨勢。陳此之外，采用了超感未來智慧座艙，符合年輕人的娛樂化需求，配備了疲勞檢測、分心提醒、人臉識別、情緒識別智能響應(yīng)提升了用車安全性，支持整車FOTA升級。
為了更加迎合年輕消費(fèi)市場的需求，哈弗H6正式推出了轎跑版本——哈弗H6S，經(jīng)過全新設(shè)計的外觀更加時尚，采用了動感的溜背式設(shè)計，符合年輕人的購車需求。在內(nèi)飾方面，哈弗H6S延續(xù)了H6的設(shè)計，在內(nèi)飾氛圍的烘托上哈弗H6S下了一翻功夫，哈弗H6S采用了運(yùn)動座椅和亮黃色的裝飾線，在用料上采用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍。
哈弗H6S
在動力方面，哈弗H6S燃油動力搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，該車還推出了搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)構(gòu)成的HEV混動系統(tǒng)的車型，配有全地形駕駛模式控制系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動/雪地/沙發(fā)/越野/賽道七種駕駛模式。
長安CS75系列
2021年銷量：274742輛
2021年，長安CS75累計銷量為27.47萬輛，同比增長4.8%。早在2014年長安汽車便推出了CS75車型，CS75也算是中國品牌緊湊SUV市場的“一員老將”了，長安CS75經(jīng)歷了近8年的市場考驗(yàn)，如今市場上在售的產(chǎn)品已經(jīng)更迭為第二代產(chǎn)品。了解中國品牌的消費(fèi)者都知道，很多銷量不好的車型最后的命運(yùn)都會“無疾而終”，不過長安CS75系列能夠經(jīng)歷市場考驗(yàn)，連續(xù)2年銷量實(shí)現(xiàn)增長，已經(jīng)是實(shí)屬不易的。
長安CS75藍(lán)鯨版
2019年，面對SUV市場的消費(fèi)升級和高端化產(chǎn)品需求，長安汽車推出了長安CS75 PLUS，與長安CS75形成了產(chǎn)品差異化競爭，共同征戰(zhàn)緊湊型SUV市場。長安CS75 PLUS整體的11-15萬元售價區(qū)間，依舊能夠與第三代哈弗H6展開競爭。
2022款長安CS75 PLUS
在今年10月份，搭載藍(lán)鯨動力的2022款CS75藍(lán)鯨版正式上市，起售價10.39萬起保持不變，頂配車型的價格由12.19萬元下降至11.99萬元，在配置方面頂配車型新增了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、自動駐車、遠(yuǎn)程啟動功能、內(nèi)置行車記錄儀以及原廠互聯(lián)/映射多媒體配置等。價格降至12萬元以內(nèi)，再加上終端的優(yōu)惠，長安CS75藍(lán)鯨版的競爭力得到進(jìn)一步提升，這一翻“加量減價”的操作，搏得了消費(fèi)者的好感。CS75藍(lán)鯨版采用了專屬的外觀設(shè)計，前進(jìn)氣格柵、前大燈以及前包圍，格柵上還有專屬的S運(yùn)動標(biāo)識。CS75藍(lán)鯨版搭載了全新1.5T“藍(lán)鯨”發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率由131kW（178馬力）提升至133kW（180馬力）。
東風(fēng)本田CR-V
2021年銷量：222325輛
2021年，東風(fēng)本田CR-V累積銷量為22.23萬輛，定位為一款緊湊級SUV，是合資品牌銷量最高的車型，在前10名榜單中，與CR-V展開激烈競爭的車型是老對手RAV4榮放。
目前市場上在售的2021款CR-V于2020年7月份上市，售價區(qū)間為16.98-27.68萬元，作為中期改款車型，CR-V的變化是有目共睹的，推出了油電混動版本，在車身長度方面增加了36mm。在配置方面，新增了感應(yīng)后備廂、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、液晶儀表、前排手機(jī)無線充電、雙區(qū)自動空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)等，這些配置的加入使得其產(chǎn)品力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+
在今年2月份，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+正式上市，屆時CR-V形成了燃油、油電混動、插電混動的產(chǎn)品布局，售價區(qū)間為27.38-29.98萬元，插電混動版本的推出給更加看重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了更多的選擇，同時對于部分限牌的城市，能夠上綠牌也是插電混動的一大優(yōu)勢。CR-V銳·混動e+延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，在動力方面搭載了SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215馬力），匹配E-CVT變速箱，純電續(xù)航里程84km。
一汽豐田RAV4榮放
2021年銷量：203410輛
2021年，一汽豐田RAV4榮放銷量為20.34萬輛，同比增長17.3%。豐田RAV4榮放定位為一款城市SUV，在2019年10月25日迎來全新?lián)Q代（家族產(chǎn)品中第五代車型），全新RAV4榮放來自于豐田TNGA-K平臺架構(gòu)，擁有更加年輕化、硬朗的外觀。RAV4榮放換代后銷量從2019年至2021年連續(xù)2年實(shí)現(xiàn)增長，同比分別增長了38.51%、17.3%。
在合資緊湊型SUV市場中，入圍榜單前10名的車型僅有東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放，兩款車型經(jīng)過多年的競爭“銷量”方面十分焦灼。2019年10月RAV4榮放完成換代，2020年7月CR-V迎來中期改款，2021年RAV4榮放在4月、11月分別推出了2021款車型和2021款改款車型，相比CR-V，RAV4榮放改款的頻次更高。但是它們之間的競爭并未停止，今年CR-V將發(fā)布全新?lián)Q代車型，RAV4榮放的中期改款也計劃在今年內(nèi)發(fā)布。
RAV4榮放雙擎E+
在去年2月，CR-V推出了插電混動版本，RAV4榮放作為直接競爭對手，自然也不甘落后，在去年4月RAV4榮放雙擎E+正式上市，售價區(qū)間為24.88-29.68萬元，同樣RAV4榮放也是形成了燃油、油電混動、插電混動的產(chǎn)品布局。RAV4榮放雙擎E+在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上基本保持了燃油版本的設(shè)計，RAV4榮放雙擎E+搭載了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)所組成的插電混合動力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程80km。
比亞迪宋家族
2021年銷量：201682輛
2021年，比亞迪宋家族銷量為20.16萬輛，同比增長12.7%。在比亞迪宋Pro上市之后，老款宋車系處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)。為了進(jìn)一步開拓細(xì)分市場，2020年3月比亞迪推出了宋經(jīng)典版本，在去年10月又針對車輛的配置調(diào)整，推出了2021款宋經(jīng)典版（如今市場在售版本），售價區(qū)間為6.98-9.38萬元，配置調(diào)整后整體性價比得到提升，使得2021款比亞迪宋經(jīng)典版成為整體宋家族帶來新的增長點(diǎn)。
除此之外，目前市場上在售的比亞迪宋PLUS作為宋家族產(chǎn)品的銷量悍將，宋PLUS來自于國際設(shè)計師之手，比較能夠迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，搭載了驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，售價為11.58-14.38萬元。綜合來看，比亞迪宋PLUS在年輕市場還是具有較強(qiáng)的市場競爭力的。
比亞迪宋PLUS DM-i
在2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，是比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)架構(gòu)下的第二款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為14.68-16.98萬元，宋PLUS DM-i最大的競爭優(yōu)勢就是“綠牌”，解決了部分城市的限牌問題。綜合來看，在中國品牌緊湊級SUV市場中，比亞迪宋家族熱銷，除了價格、設(shè)計，還有比亞迪在新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作，畢竟在2021年整體新能源榜單上，能超過特斯拉中國的車企，也僅有比亞迪和上汽通用五菱。
吉利博越
2021年銷量：191512輛
2021年，吉利博越銷量為19.15萬輛，同比下降9%，雖然入圍了銷量前10名榜單，但是銷量卻下滑了1.8萬輛，銷量下滑的原因是由于博越即將于今年迎來全新?lián)Q代，即將迎來的產(chǎn)品更迭會使一些消費(fèi)者不著急訂車，等全新車型上市后再下定，這也符合中國消費(fèi)者“買新不買舊”的規(guī)律。
從SUV銷量呈現(xiàn)“井噴”趨勢之時，博越應(yīng)運(yùn)而生，博越推出后就一直位列中國品牌緊湊型SUV第一梯隊。優(yōu)勢首先來看，就是博越的售價，吉利博越售價區(qū)間為8.98-10.88萬元，包含了普通版和PRO版本，這個價格區(qū)間符合年輕人、家庭第一臺車的用車需求。另外從綜合實(shí)力來看，博越的表現(xiàn)非常平均，可以用“水桶車”來形容。但隨著市場年輕化趨勢，在2021年，吉利博越根據(jù)年輕人的需求，推出了吉利博越X。
吉利博越X
隨著汽車市場年輕化趨勢，博越也進(jìn)行了“演變”，博越X是吉利能量風(fēng)暴設(shè)計風(fēng)格的首款SUV，融合了機(jī)器戰(zhàn)甲的設(shè)計風(fēng)格，滿足了年輕消費(fèi)者對于個性化的追求。同時在配置方面，針對于更高用車需求的消費(fèi)者來說，博越X在博越的基礎(chǔ)上新增了車道偏離預(yù)警等多項安全配置、360度全景影像、藍(lán)牙鑰匙、提供運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/舒適駕駛模式，并且在車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，搭載的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)互動感更強(qiáng)。
東風(fēng)本田XR-V
2021年銷量：191417輛
2021年，東風(fēng)本田XR-V銷量為19.14萬輛，同比增長17.8%。東風(fēng)本田XR-V定位為一款小型SUV，售價區(qū)間為12.79-17.59萬元。熱銷背后自然離不開本田品牌力的加持，同時外觀設(shè)計符合年輕消費(fèi)者的審美，契合90后消費(fèi)群體對車輛的需求。
東風(fēng)本田XR-V
XR-V雖然定位為一款小型SUV，但是在空間方面能夠滿足日常的需求，XR-V采用了本田的“魔術(shù)座椅”，第二排按4/6比例放倒，座墊能夠完全掀起，提升了空間的實(shí)用性。在2021年12月10日，東風(fēng)本田XR-V在普通版的基礎(chǔ)上，推出了更加個性化的黑曜石版本，售價為14.08-15.98萬元， 特別版車型的推出，能夠滿足更多年輕消費(fèi)者的購車需求。
上汽大眾途觀L
2021年銷量：185914輛
2021年，上汽大眾途觀L銷量為18.59萬輛，同比下降0.9%。
途觀L一直是上汽大眾的銷量“常青樹”，保值率一直是途觀L熱銷不可忽視的話題，多數(shù)消費(fèi)者買車，都會考慮品牌的因素，這離不開多年的積累。此外，途觀L定位為中型SUV，推出5座版和7座版本，途觀L在價格上能夠與RAV4榮放、CR-V等緊湊級SUV產(chǎn)生更多的重疊，是選擇5座緊湊型SUV還是選擇7座版本的途觀L，是很多消費(fèi)者糾結(jié)的問題。
上汽大眾途觀L
在2021年8月20日，上汽大眾新款途觀家族迎來了中期改款，新款途觀L共推出6款車型，售價區(qū)間為21.58-28.18萬元；途觀L PHEV共推出2款車型，售價區(qū)間為25.78-26.88萬元；途觀X共推出5款車型，售價區(qū)間為24.19-29.39萬元，在逐漸年輕化的車市中，雖然轎跑SUV市場占有率不高，但卻越來越受到各大車企的重視，在途觀L迎來中期改款時，還推出了更受年輕消費(fèi)者喜愛的轎跑SUV——途觀X。
特斯拉Model Y
2021年銷量：169853輛
2021年，特斯拉Model Y銷量為16.99萬輛，是SUV車型榜單前10名中唯一的一款純電動SUV。特斯拉Model Y的表現(xiàn)，印證了馬斯克的曾經(jīng)的設(shè)想，特斯拉Model Y將超越Model 3成為最暢銷的車型。
在2021年元旦當(dāng)天，特斯拉Model Y正式上市，先期推出了2款車型，售價區(qū)間為34.79-38.79萬元（車型上市之后，價格經(jīng)過了幾次調(diào)整，售價區(qū)間為目前官網(wǎng)公布的最新車型售價）。7月8日，特斯拉Model Y又新增了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，此消息一出全網(wǎng)幾乎沸騰了，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為27.6萬元，相比之前Model Y的入門版本（長續(xù)航版本）足足便宜了7.19萬元，在當(dāng)時僅比特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版貴了4萬元，一時間甚至有不少M(fèi)odel 3的訂單轉(zhuǎn)向了Model Y。售價為27.6萬元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版于8月底開始交付，在9月份Model Y上險數(shù)創(chuàng)下“歷史新高”，達(dá)到3.3萬輛，為Model Y入圍榜單前10名做了良好的鋪墊。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y的最新售價為30.184-38.79萬元，能夠影響售價的因素有很多，比如特斯拉零部件國產(chǎn)化率的提升，售價也會相應(yīng)進(jìn)行下調(diào)。
廣汽本田繽智
2021年銷量：167815輛
2021年，廣汽本田繽智銷量為16.78萬輛，同比增長9.7%。繽智和XR-V是來自于同平臺的姊妹車型，繽智和XR-V均入圍SUV車型銷量榜單前10名，繽智作為一款全球車型，在保值率方面擁有不俗的表現(xiàn)。
廣汽本田繽智
目前市場上在售的2020款繽智在2020年3月上市，作為年度改款車型，在車系中新增了一款1.5L CVT精英版車型，作為搭載1.5L+CVT變速箱車型中的入門版本，推出后拉低了入門版車型的售價門檻，相比2019款足足便宜了1.1萬元，這樣的價格，使得2020款繽智在經(jīng)歷一年半的市場考驗(yàn)后，產(chǎn)品力依然堅挺。在2021年10月針對年輕消費(fèi)者的需求，繽智推出了1.5L CVT幻夜·先鋒版，售價為14.08萬元，為喜歡運(yùn)動、個性化的年輕消費(fèi)者提供了更多的選擇。
寫在最后：SUV市場銷量火爆大家有目共睹的，本篇文章我們?yōu)榇蠹医榻B了2021年賣的最好的10款SUV車型，如果近期各位卡友們有購買SUV車型的計劃，希望本篇文章能為大家?guī)硪恍﹨⒖肌?/p>
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