據(jù)觀察者網(wǎng)的消息，1月12日，恒馳汽車官方發(fā)布了恒馳5的官方下線宣傳片，這則1分鐘的視頻展現(xiàn)了該車以及工廠生產(chǎn)狀態(tài)。
不過，資本市場似乎并不買賬，消息發(fā)布之后，恒大汽車股價(jià)僅在1月12日微漲3.33%，報(bào)收4.03港元，13日高開低走，截至午間報(bào)3.91港元，跌2.98%。
據(jù)悉，恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，去年11月份，恒馳5 LX就已現(xiàn)身工信部。
根據(jù)恒大汽車此前披露的規(guī)劃，恒馳5定位A級(jí)SUV，售價(jià)20萬元以下，是恒馳汽車9款車型中定位最低、價(jià)格最便宜的車型，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型。NEDC續(xù)航里程超過700公里。
根據(jù)工信部申報(bào)的數(shù)據(jù)，該車車型長寬高尺寸分別為4725mm*1925mm*1688mm，軸距為2780mm，最高車速180km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合汽車電子有限公司的TZ210XS051，峰值功率為150kw，額定功率60kW。不過，據(jù)此前媒體報(bào)道，恒馳5首車已于去年12月30日成功下線，恒大汽車計(jì)劃在2022年1月上旬舉行首車下線儀式。
說實(shí)在，當(dāng)恒大的車終于造出來的時(shí)候，很多人都會(huì)覺得說恒大這次會(huì)不會(huì)否極泰來了，但是我們看到資本市場實(shí)際上并沒有特別買賬，很多人都會(huì)開始疑惑了，恒大終于把車造出來了，為什么資本市場似乎并不買單，恒馳造出汽車了，恒大還有沒有希望了？
首先，說實(shí)在看到恒大造車當(dāng)前終于有了進(jìn)展，讓人最大的感覺是實(shí)在是太不容易了，經(jīng)過這么多年的努力，恒大可以說是卯足了勁，想在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上面有所作為，不過畢竟羅馬不是一天建成的，恒大要做到這一點(diǎn)，可以說是費(fèi)了很大的力氣，不過終于恒大的車已經(jīng)造出來了，從目前來說能夠造出車，這就代表的是恒大，已經(jīng)有了一些突破，雖然這個(gè)突破對(duì)于離恒大完全盈利可能還有比較長的時(shí)間距離，但是至少從目前來說，恒大把車造出來這一件事情已經(jīng)是非常不容易了，這也能夠看出來恒大在出現(xiàn)了問題之后，其實(shí)還是非常努力想要解決問題的。
其次，我們再來看為什么資本市場對(duì)于恒大的造車并沒有買單，其實(shí)原因也很簡單，主要原因就是恒大雖然已經(jīng)把車給造出來了，但是資本市場是非?，F(xiàn)實(shí)的，現(xiàn)在的資本市場已經(jīng)不是當(dāng)年的資本市場提供一個(gè)夢想就給你超高市值的狀態(tài)了，現(xiàn)在資本市場最大的特點(diǎn)就是非常實(shí)際，你造出來車能不能賺到錢，這可能才是最關(guān)鍵的事情。如果不能夠賺錢的話，你的車造的再好可能其價(jià)值也沒有想象中的那么大，畢竟當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)已經(jīng)非常多了，對(duì)于恒大來說屬于多你一個(gè)不多，少你一個(gè)不少的狀態(tài)，恒大除非能夠用自己的業(yè)績向市場證明自己造出來的新能源汽車，老百姓是非常認(rèn)同的，大家非常買單，只有在這樣的情況之下，可能才能夠得到資本市場的真正信任。
第三，對(duì)于當(dāng)前的恒大來說，雖然造車造出來了是一個(gè)比較好的信號(hào)，但是對(duì)于整個(gè)市場而言，還需要做的事情是非常多的，因?yàn)樵斐銎嚨侥軌虬衍囦N售好還是有非常大的距離，恒大離這個(gè)距離可能還有比較遠(yuǎn)的距離，畢竟造車是一個(gè)方面而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)來，至于營銷體系最終獲得市場的認(rèn)同，這還是很多步要走的，恒大只能夠說完成了一小步，未來能否通過汽車產(chǎn)業(yè)形成恒大的第2根支柱，乃至于拯救恒大，當(dāng)前的危機(jī)可能都是未知數(shù)。
責(zé)任編輯：
