強敵來襲！大眾集團欲進軍F1 保時捷和奧迪將組建新車隊參賽

梅賽德斯和紅牛要注意了，F(xiàn)1在不久后或?qū)⒊霈F(xiàn)新的知名品牌和強大對手，因為大眾集團打算進軍F1。

根據(jù)德國媒體報道，集團已經(jīng)在積極進行商討，奧迪和保時捷將擁有屬于自己的車隊。

在F1經(jīng)歷了史上最為精彩的2021賽季后，又將迎來新的伙伴。德國法蘭克福媒體稱，大眾集團已經(jīng)計劃加入到F1賽事中來。

如果大眾加入到F1，那么紅牛和梅賽德斯將迎來真正強大的新對手。據(jù)悉，大眾集團欲讓子公司奧迪和保時捷進入F1，但最早也要到2026年。

因為F1已經(jīng)走在實施半電動化和碳中和的道路上了，國際汽聯(lián)打算使用完全可持續(xù)的燃料，并修改1.6升的V6引擎，同時廢除價格昂貴、維護復(fù)雜的MGU-H熱能再生系統(tǒng)，并且進一步控制引擎研發(fā)的預(yù)算。

這些變化對于期待更加公平、水平接近的比賽的新車隊而言是很大的誘惑。奧迪和保時捷并不甘于做引擎供應(yīng)商，而是希望擁有自己的車隊。

兩個品牌已經(jīng)與F1車隊展開了商談，奧迪有意收購邁凱倫，而保時捷則希望與紅牛進行密切合作。

1950和1960年代，保時捷曾經(jīng)以廠牌車隊的身份參加F1，在80年代成為邁凱倫的引擎供應(yīng)商，并且?guī)椭囮犣A得了兩次車隊和兩次車手總冠軍。1991年經(jīng)歷了與Footwork車隊?wèi)K淡合作后退出了F1。

奧迪和保時捷將合作研發(fā)動力總成系統(tǒng)，并以各自的品牌供應(yīng)給其他F1車隊。大眾集團監(jiān)事會還未對該項計劃進行投票，但大眾集團CEO赫伯特·迪斯一直以來都非常支持集團進入F1。

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