汽車百年歷史中，沒有哪個(gè)發(fā)展時(shí)期像現(xiàn)在這樣充滿機(jī)遇、未知與挑戰(zhàn)。“新四化”潮流的變化、技術(shù)的更新迭代、消費(fèi)觀念的升級(jí)……汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷打破與重塑。
在國內(nèi)汽車市場，自主品牌不斷“向上”探索，而豪華品牌則紛紛嘗試“下探”，不少合資品牌在市場競爭中經(jīng)歷著“雙向擠壓”的挑戰(zhàn)，起亞也不例外。
2022年，站在入華20周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，起亞走到了發(fā)展的岔路口。如何破局，甚為關(guān)鍵?！拔覀儗⒂蓛?nèi)部開啟新的變革，包括統(tǒng)一品牌形象、電動(dòng)化戰(zhàn)略落地、組織架構(gòu)調(diào)整，以及高品質(zhì)產(chǎn)品的引進(jìn)等?！?strong>起亞在華掌舵人柳昌昇認(rèn)為起亞需要由內(nèi)而外進(jìn)行全方位的變革，在中國市場重新出發(fā)。
借鑒全球經(jīng)驗(yàn)
刷新國內(nèi)形象
近年來，起亞在國內(nèi)市場中遭遇了發(fā)展阻力。從市場調(diào)研情況來看，起亞在中國市場的最大問題在于品牌影響力不足。但作為一家成立于1944年的汽車制造商，起亞在全球市場卻擁有十足的人氣。這與其深厚的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)積累有著密不可分的關(guān)系。
自成立以來，起亞一直重視技術(shù)研發(fā)，無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、底盤、變速器，還是油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等新能源技術(shù)，亦或是智能化領(lǐng)域，都有豐富的技術(shù)積淀。深厚的底蘊(yùn)讓起亞成為世界500強(qiáng)和全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)排行榜上的?？?。在銷量表現(xiàn)上，2021年5月起亞全球銷量突破5000萬輛，贏得了超過5000萬全球消費(fèi)者的信賴。
全球市場的成功是對(duì)起亞品質(zhì)的認(rèn)證，同時(shí)也意味著起亞在國內(nèi)市場有著“突圍”的實(shí)力，也有著直面競爭大力改革的魄力。
實(shí)際上，隨著東風(fēng)退出，股權(quán)變動(dòng)，起亞將以新合資公司成立為契機(jī)，未來通過新公司名稱發(fā)布、制訂新的未來戰(zhàn)略、重塑在中國市場的品牌形象，與全球品牌形象統(tǒng)一。另一方面，起亞也在強(qiáng)化本土化營銷，利用起亞全球資源進(jìn)行本土化推廣、文化和體育等跨界IP活動(dòng)，展現(xiàn)起亞活力，刷新起亞品牌印象等。
值得注意的是，起亞在中國市場的發(fā)展雖然會(huì)借鑒全球市場的成功經(jīng)驗(yàn)，但不會(huì)生搬硬套，而是注重結(jié)合中國市場的特點(diǎn)和真實(shí)訴求。基于此方面的考慮，起亞將會(huì)以注重中國消費(fèi)者需求，引入中國本土優(yōu)秀人才，加大產(chǎn)業(yè)的投資等靈活的手段來發(fā)展中國市場。比如，江蘇鹽城將成為起亞生產(chǎn)和出口的重要樞紐。同時(shí)，起亞將設(shè)立煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心，以及上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心。
導(dǎo)入全球品質(zhì)
拉高產(chǎn)品向上
作為一家汽車制造商，汽車產(chǎn)品是參與市場競爭的核心。而落地到產(chǎn)品層面，起亞在過去總是有著“性價(jià)比”的標(biāo)簽。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的升級(jí)和自主品牌的上探，通過價(jià)格競爭獲得的用戶黏度并不牢固，甚至?xí)ζ放?。若想在國?nèi)市場中長久發(fā)展，高品質(zhì)產(chǎn)品是吸引和培育用戶的關(guān)鍵點(diǎn)。
在全球市場中，起亞一直在提升產(chǎn)品品質(zhì)和定位，早已擺脫了“性價(jià)比”標(biāo)簽。比如在美國市場，起亞和豐田相比，產(chǎn)品實(shí)際價(jià)格是持平的。未來，在中國市場中，“品牌向上”將是起亞發(fā)展的重點(diǎn)。
從產(chǎn)品導(dǎo)入上看，起亞近年來推出的全新K5、智跑Ace和起亞“全球旗艦MPV”第四代嘉華都是重塑消費(fèi)群體和試水高價(jià)位區(qū)間的首批產(chǎn)品，品牌高端化已經(jīng)初顯成效。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著智跑Ace和第四代嘉華的上市，起亞在華SUV和MPV產(chǎn)品陣營中，指導(dǎo)價(jià)在14萬元以上的車型銷量占比從11%提升至64%。尤其值得關(guān)注的是，第四代嘉華作為起亞在華首款售價(jià)30萬元以上的國產(chǎn)車，上市以來在北京、上海等一線城市的銷售占比達(dá)到了26%，33.99萬元的頂配車型銷量占比超60%。
未來，起亞將堅(jiān)持高質(zhì)量的發(fā)展，以高品質(zhì)的產(chǎn)品不斷提升品牌價(jià)值?！笆蹆r(jià)10萬元以下的車型，會(huì)盡快停產(chǎn)，我們會(huì)把在全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國，目的并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往性價(jià)比的標(biāo)簽，不再走低價(jià)競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可?！绷龝N強(qiáng)調(diào)。根據(jù)計(jì)劃明年，起亞計(jì)劃推出全新旗艦SUV Sportage和K3的中期改款車型；此外，還計(jì)劃引入新車型的HEV混動(dòng)版本，不斷提升用戶產(chǎn)品體驗(yàn)。
同時(shí)，電動(dòng)化也是起亞未來產(chǎn)品高端化的重要方向。起亞將加速導(dǎo)入全球化車型，每年推出至少1款專用電動(dòng)車，最終實(shí)現(xiàn)在中國市場混動(dòng)與純電的銷量占比達(dá)到50：50。為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更多元的移動(dòng)出行體驗(yàn)。
從企業(yè)戰(zhàn)略到技術(shù)突破再到產(chǎn)品落地，起亞的轉(zhuǎn)變是全方位的，也是謀定后動(dòng)的。過去已去，未來已來。起亞大膽摒棄以往的一切，重新出發(fā)，以“創(chuàng)業(yè)者”的新姿態(tài)重新啟航，在中國市場再出發(fā)，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。
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