作為廣汽豐田在MPV市場(chǎng)的首款旗艦車(chē)型，賽那上市后獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。但賽那的“走紅”，但并不是因?yàn)楫a(chǎn)品有多優(yōu)秀，更不是因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)多出色，而是因?yàn)槠浏偪竦募觾r(jià)行為。
要知道，賽那上市后經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)一度飆升到7、8萬(wàn)元。除了埃爾法之外，賽那可謂是達(dá)到了豐田加價(jià)銷(xiāo)售的“至高點(diǎn)”。
而面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商毫無(wú)“底限”的加價(jià)行為，廣汽豐田卻選擇了默許。據(jù)了解，在廣汽豐田官方推出的APP豐云線上訂車(chē)服務(wù)中，用戶進(jìn)入選定車(chē)型購(gòu)車(chē)界面后，建議零售價(jià)下方寫(xiě)有一行小字：“成交價(jià)以您和經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”。
一邊是終端經(jīng)銷(xiāo)商瘋狂的加價(jià)，一邊是廣汽豐田對(duì)外公布賽那預(yù)售一個(gè)月訂單突破1萬(wàn)+輛，賽那在消費(fèi)者中的熱度有多高，可想而知。
但10月30日上市的廣汽豐田賽那在11月份結(jié)束后，卻遲遲未公布當(dāng)月銷(xiāo)量。究竟是出于何種原因不公布賽那的銷(xiāo)量？這也引起了眾多網(wǎng)友的猜疑，在很多人看來(lái)，極大可能是由于賽那11月份銷(xiāo)量過(guò)于慘淡，而羞于公布。一些細(xì)心人士還針對(duì)廣汽豐田公布的其他車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)推測(cè)，賽那11月份銷(xiāo)量可能在4、5百輛的水平。
上市后首月銷(xiāo)量成“謎”，賽那也因此再次“走紅”，被很多媒體進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。
或許迫于輿論壓力，12月份廣汽豐田終于“被迫”公布了當(dāng)月賽那的銷(xiāo)量。據(jù)廣汽豐田發(fā)布的12月份銷(xiāo)量顯示，賽那12月份批發(fā)銷(xiāo)量2791輛。不過(guò)，2791輛這樣的銷(xiāo)量與此前廣汽豐田宣傳的預(yù)售一個(gè)月訂單破萬(wàn)輛，也有很大的出入。而且，需要指出的是2791輛并不是終端零售量，而是批發(fā)量，這也意味著12月份賽那的零售量或許更少。
而賽那銷(xiāo)量的慘淡，也正是顯露出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者理性消費(fèi)的體現(xiàn)。此外，值得一提的是，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)有別克GL8這樣的標(biāo)桿商務(wù)車(chē)型坐鎮(zhèn)，還有本田奧德賽、艾力紳這樣的偏家庭用車(chē)，并且均得到市場(chǎng)的驗(yàn)證并擁有不錯(cuò)的口碑。作為消費(fèi)者，又為什么會(huì)加價(jià)購(gòu)買(mǎi)一款用料一般、配置較低，而且還需要加價(jià)幾萬(wàn)元的賽那。
這樣來(lái)看，“狂妄”的賽那終究還是被市場(chǎng)狠狠地教訓(xùn)了一頓。
而在銷(xiāo)量不及預(yù)期的情況下，廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為也開(kāi)始明顯收斂了，據(jù)了解現(xiàn)在一些地區(qū)賽那還存在加價(jià)1萬(wàn)到2萬(wàn)元的行為，加價(jià)幅度愈加收窄。相信，只有消費(fèi)者共同抵制這種不合理的行為，才能最終使得賽那售價(jià)回歸正常，最終才能遏制住這種不公平的行為。
另外，從廣汽豐田公布12月份賽那銷(xiāo)量來(lái)看，或許其也試圖在挽回“民心”，再度提升賽那的市場(chǎng)關(guān)注度。但消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)賬，還需要進(jìn)一步的觀察。
寫(xiě)在最后
隨著新車(chē)效應(yīng)的逐漸淡化，如果上市幾個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量毫無(wú)起色，那么未來(lái)賽那的銷(xiāo)量勢(shì)必將更加難以突破，甚至不排除有“淹沒(méi)”在車(chē)市大潮中的可能。當(dāng)初賽那因加價(jià)而“走紅”，或許賽那未來(lái)也將因加價(jià)而“石沉大?！薄２坏貌徽f(shuō)，理性的消費(fèi)者最終還是給豐田上了“一課”，最終消費(fèi)者也能從中獲得更多的利益。
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