上市兩個月之后，廣汽豐田終于公布了高端旗艦MPV賽那的銷量數(shù)據(jù)。這款當初廠家非常自信的MPV，月銷量只有可憐的2791臺，讓人眼鏡碎了一地。
去年賽那預(yù)售和上市時，各種喧囂和叫好聲此起彼伏，隨后又不斷冒出各種加價傳聞，更是把賽那營造成一車難求的爆款形象，似乎有種一飛沖天，把競爭對手統(tǒng)統(tǒng)一舉打倒的氣勢。
但骨感的現(xiàn)實，還是讓廣汽豐田賽那現(xiàn)出了原形，其12月的銷量與競爭對手GL8月均過萬相比，相差甚遠。
其實，早在各大汽車廠家和乘聯(lián)會去年發(fā)布11月份數(shù)據(jù)時，人們就開始覺察到賽那銷量有些異常了。因為去年10月末上市的賽那，第二個月就應(yīng)該有完整的月度銷量數(shù)據(jù)，結(jié)果賽那11月的銷量數(shù)據(jù)竟然是缺失的。于是，就有人開始懷疑賽那所謂的火爆了，不料12月份的銷量數(shù)據(jù)，清楚地證實了賽那與售賣火爆這個詞，根本就沾不上邊。
難道是消費者被加價的傳聞嚇退了，干脆選擇了拋棄？還是所謂的火爆，本來就是子虛烏有，是故意營造出來的？
或許是擔心12月的銷量數(shù)據(jù)與先前的火爆形象反差太大，面子上有些掛不住，廣汽豐田在發(fā)布銷量海報時，似乎又在暗示這一銷量數(shù)據(jù)與廠家產(chǎn)能有關(guān)。海報不僅明確表示2791臺為廠家批發(fā)銷量，而且還特意表明“產(chǎn)能逐步釋放，新車火熱交付中”。言外之意，就是產(chǎn)能問題導(dǎo)致了這個銷量的出現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，廠家產(chǎn)能不足，完全可能導(dǎo)致批發(fā)銷量受到限制，但這只是一種情況。除此之外，如果市場需求不足，消費者購買不活躍，也同樣會影響和限制廠家的生產(chǎn)批發(fā)量，造成產(chǎn)能無法大量釋放，否則，就有可能帶來嚴重庫存和壓貨的風(fēng)險，增加經(jīng)銷商負擔。
賽那究竟屬于哪種情況，看來只有廣汽豐田自己最清楚了。
俗話說，兵馬未動糧草先行。在一款新車上市前，廠家一般來說都會在產(chǎn)能上做好充分準備。難道廣汽豐田還沒有把生產(chǎn)準備好，就開始讓賽那預(yù)售和上市了，直到一個月之后的12月份才開始生產(chǎn)批發(fā)?
如果從廣汽豐田其它車型的情況來看，同樣在去年首次上市的凌尚，6月份上市后7月份就有了銷量，并不存在車輛上市后卻無法生產(chǎn)和釋放產(chǎn)能的情況。
由此可以看出，廣汽豐田賽那先前傳出的所謂市場火爆，是很值得懷疑的，大有故意放煙幕彈的嫌疑，以鼓動消費者趕緊下單。賽那究竟有多少市場競爭力，能夠受到多少中國消費者喜愛，還有待檢驗。
有分析認為，廣汽豐田賽那把入門價定在30.98萬元，本身就有些虛高，這個價格差不多可以買兩臺入門級北京現(xiàn)代庫斯途了，比GL8入門車型則貴了7萬多。還有媒體認為：賽那的內(nèi)飾塑料感很強，無法給人以高檔感，反而讓人覺得廉價，襯托不起一款售價30萬往上的中高端MPV的里子。
賽那銷量一旦遇阻，不排除廣汽豐田可能將面臨降價壓力，或者繼續(xù)推出低版本車型，以拉低價格，增加價格競爭力。因此，打算購買合資品牌中大型MPV的消費者，不妨多加觀察、多加比較為妙，爭取買到既合算又心怡的愛車。
文章轉(zhuǎn)載自《車界熱評》并經(jīng)過授權(quán)。
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