同為新能源圈的強(qiáng)者，很多人總喜歡拿比亞迪和特斯拉進(jìn)行對(duì)比。而近日，比亞迪發(fā)布了2021年銷量成績，其全系乘用車的年銷量達(dá)730093輛，同比增長75.4%。
另一邊，特斯拉的年終成績單也出來了，2021年全球累計(jì)交付汽車936172輛，同比增長87%。
中國73萬銷量的比亞迪，和全球93萬輛的特斯拉，對(duì)于這兩份數(shù)據(jù)，頗具話題性。有人覺得，特斯拉甩比亞迪幾條街，不愧是新能源龍頭；而有人卻認(rèn)為，比亞迪似乎更勝一籌。到底哪一方的理由站得住腳呢？疆哥覺得，這個(gè)問題可以從以下四個(gè)維度來探討：
1、一個(gè)是中國市場，一個(gè)是全球市場
比亞迪的銷量僅限于中國市場，而特斯拉是全球市場。如果只按國內(nèi)，比亞迪73萬輛確實(shí)要“碾壓”特斯拉，即使只算新能源，比亞迪也有59萬3745輛。
雖然特斯拉并沒有單獨(dú)公布中國的銷量，但其上海工廠在2021年度的交付量是41萬3283輛，這里包括交付到中國、歐洲、澳大利亞等市場。所以實(shí)際在中國交付的量，要在這個(gè)基礎(chǔ)打折扣。
特斯拉上海工廠
簡單一對(duì)比，比亞迪在國內(nèi)確實(shí)賣得比特斯拉好。不過反過來說，在全球市場，特斯拉就是當(dāng)之無愧的霸主。雖說比亞迪也有出口海外，但長期以來大都是商用車的訂單，例如電動(dòng)大巴、卡車等。
比亞迪電動(dòng)大巴
比亞迪電動(dòng)卡車
至于乘用車，2021年也有往外擴(kuò)展，但量并不多，例如在哥斯達(dá)黎加向沃爾瑪交付29輛元Pro（海外命名S1 Pro EV），向挪威交付1500輛唐EV等。
比亞迪元Pro出口
比亞迪唐EV出口
在疆哥看來，如果只是單從中國市場來評(píng)判，那就顯得格局小了。而基于全球范圍來說，特斯拉的影響力明顯更強(qiáng)，比亞迪則還需多加努力才行。
2、一個(gè)產(chǎn)品線豐富，一個(gè)兩款車打天下
比亞迪73萬的銷量，背后依靠的是豐富的產(chǎn)品線，前3功臣包括年銷20萬輛的宋家族，19.4萬輛的秦家族，以及11.7萬輛的漢家族。此外，還有唐、元、e網(wǎng)系列的助力。
而特斯拉的93萬輛，真正打天下的只有Model3以及ModelY，它們的銷量直接就占了90萬輛，而且單車均價(jià)更高。從這個(gè)角度來看，特斯拉的含金量會(huì)更高一些。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
3、一個(gè)是插混之王，一個(gè)是純電動(dòng)霸主
在比亞迪的銷量構(gòu)成中，有燃油車、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)，而特斯拉全都是純電動(dòng)類型的。對(duì)等來看，比亞迪2021年純電動(dòng)銷量只有32萬輛，特斯拉的93萬輛，確實(shí)要甩它幾條街。
不過在插電混動(dòng)這一塊，比亞迪的優(yōu)勢和成就，卻是特斯拉羨慕不來的。得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪去年的DM車型銷量一直保持著高速增長，全年更是累計(jì)斬獲27萬輛。
所以兩者其實(shí)是各有所長，特斯拉是純電動(dòng)領(lǐng)域的霸主，而比亞迪則是插電混動(dòng)之王，在目前市場上也有很高的話語權(quán)。
4、一個(gè)是三電自研，一個(gè)需依靠采購
疆哥看到還有人討論到了技術(shù)層面，一些網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪的銷量背后，有著很強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，例如新能源核心的三電系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，比特斯拉要更硬核。
這種說法其實(shí)并不全面，確實(shí)，特斯拉目前的電池和電機(jī)都需要依靠采購，不過不能忽略的是，特斯拉在電池管理系統(tǒng)（BMS）、超充技術(shù)，以及自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢。所以在技術(shù)這塊，兩者其實(shí)都很強(qiáng)，只是側(cè)重點(diǎn)不同而已。
很顯然，通過以上四個(gè)維度來看，特斯拉全球93萬輛的銷量，較比亞迪中國73萬輛，似乎更有含金量。當(dāng)然，未來如何就很有懸念了。目前兩者都因?yàn)楫a(chǎn)能不足，沒能完全放開手腳。按照比亞迪的說法，隨著產(chǎn)能的緩解，其2022年的交付量有望達(dá)到150萬輛。
而特斯拉方面，隨著德國工廠的落地，其2022年的產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到150萬量級(jí)。按照這個(gè)劇本，那么今年比亞迪的銷量，很可能憑借單一的中國市場，超越特斯拉的全球市場。
當(dāng)然，差距不是單純靠銷量就能彌補(bǔ)的，今年的比亞迪除了進(jìn)一步完善產(chǎn)品線外，還會(huì)推出首個(gè)高端品牌，屆時(shí)與特斯拉的競爭將會(huì)更加激烈。至于新能源賽道，你更看好比亞迪的未來，還是特斯拉呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，可以在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。
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