本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 張曉玉
隨著2021年的收官，近期各大車企紛紛發(fā)布2021年12月份和全年度銷量數(shù)據(jù)。2022年1月7日，長城汽車發(fā)布2021年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷售新車16.24萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長32.5%。2021年，長城汽車銷售新車128.10萬輛，同比增長15.2%。海外銷售14.28萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達(dá)11.1%。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日報》記者采訪時說：“從長城汽車2021年銷量同比增長15.2%來看，表現(xiàn)還是很亮眼的。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。由此推測2021年汽車行業(yè)整體增長率不會超過10%，所以長城汽車的銷量表現(xiàn)跑贏行業(yè)。此外，長城汽車最近兩年處于研發(fā)投入的時期，將為后續(xù)銷量增長提供動力。隨著新品牌像坦克在市場上受到追捧，以及各大品牌新車型的不斷推出，長城汽車2022年銷量還是比較值得期待的”。
哈弗品牌貢獻(xiàn)年度銷量六成
2021年11月，長城汽車推出全新孵化的沙龍汽車，正式進(jìn)軍豪華純電汽車市場，長城汽車五大品牌由此變?yōu)榱笃放啤?/p>
從各品牌銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌仍為長城汽車銷量主力軍。具體來看，哈弗品牌2021年銷售77萬輛，同比增長2.6%，占年度總銷量的60.11%。
歐拉品牌2021年銷售13.50萬輛，同比增長140%。長城皮卡2021年銷售23.30萬輛，同比增長3.6%，海外累計銷售43599輛，同比增長119%。
此外，2021年，魏牌摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT相繼上市，表現(xiàn)搶眼。其中，摩卡累計銷售28545輛，瑪奇朵DHT交付量穩(wěn)定爬坡，累計銷量5145輛，拿鐵DHT自2021年12月17日上市以來，銷量2707輛。
長城汽車方面對《證券日報》記者表示，“2022年1月，摩卡DHT-PHEV也將正式開啟預(yù)售，備受關(guān)注的網(wǎng)紅車型圓夢也將于2022年內(nèi)推出”。
“2022年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革下，長城汽車將篤定全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，聚力電動化、智能化技術(shù)革新與全球化發(fā)展，深化品類創(chuàng)新與用戶運營，完善體系力及生態(tài)建設(shè)，以用戶為中心堅定自我變革，以科技創(chuàng)新賦能品類創(chuàng)新，以新品類矩陣加速全球發(fā)展，實力開啟2022年新一輪的高質(zhì)量發(fā)展新征程”。長城汽車方面表示。
完成年度銷量目標(biāo)的85.97%
值得一提的是，長城汽車2021年銷量同比增長15.2%，與海外市場的多點開花密不可分。從海外銷量來看，長城汽車2021年海外銷售14.28萬輛，同比增長103.7%，銷量占比達(dá)11.1%，海外累計銷售超90萬輛，整車出口到了170多個國家。
據(jù)長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“2021年，長城汽車全球化戰(zhàn)略加速，泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，歐洲總部成立，全球化體系持續(xù)完善。同時，長城汽車深耕優(yōu)勢市場，在俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等傳統(tǒng)市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并積極開拓海外新市場，發(fā)布泰國市場戰(zhàn)略、歐洲市場戰(zhàn)略，登陸埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等興市場”。
值得一提的是，盡管長城汽車海外銷量實現(xiàn)翻倍增長，但整體來看，長城汽車全年銷量未完成年度設(shè)定的目標(biāo)。2021年5月長城汽車推出股權(quán)激勵，將2021年銷量目標(biāo)由121萬輛提升至149萬輛。盡管2021年長城汽車銷售新車128.10萬輛，同比增長15.2%，但從年初設(shè)定的銷量目標(biāo)來看，長城汽車只完成了年度銷量的85.97%。
無獨有偶，從自主品牌來看，除了長城汽車外，自主品牌的“一哥”吉利汽車同樣也未完成年度銷量目標(biāo)。根據(jù)吉利汽車披露的銷量數(shù)據(jù)來看，12月汽車銷量15.88萬輛，同比增長3%。2021年全年總銷量為132.80萬輛，較去年同期增長約1%，達(dá)至全年銷量目標(biāo)153萬輛的86.80%。
中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報》記者表示：“長城汽車業(yè)績表現(xiàn)雖然不符合預(yù)定目標(biāo)，但已經(jīng)很不錯。2021年汽車銷量其實也受到了疫情的影響，出行需求整體下滑的情況下，換車動力的確有所減弱?！?/p>
“當(dāng)前汽車行業(yè)領(lǐng)域趨勢是新能源汽車替代燃油車，而汽車消費總量并沒有很大的提升，也就是說，當(dāng)前是存量替代，對于車企來說，在新能源汽車時代占據(jù)更大的市場份額，培養(yǎng)用戶是未來可以探索的模式，尤其是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車時代正在到來，汽車行業(yè)將來也有可能走當(dāng)年智能手機(jī)走過的路，就是以性價比提升市場規(guī)模，未來通過智能網(wǎng)聯(lián)車的應(yīng)用來進(jìn)一步拓展市場邊界?！北P和林進(jìn)一步說道。
（編輯 喬川川）
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