“凡爾賽（文學(xué)）”這個(gè)梗的熱度雖然已經(jīng)降了下來，但是東風(fēng)雪鐵龍以凡爾賽命名的新車自9月份上市以來倒是一直熱度不減，取代天逸成為了雪鐵龍最新的形象擔(dān)當(dāng)和流量擔(dān)當(dāng)。如果你路過雪鐵龍線下經(jīng)銷門店，很容易就會(huì)注意到，無論是到店選購新車的消費(fèi)者還是在車輛保養(yǎng)時(shí)逛展臺的神龍老車主，主要看的車型就是凡爾賽C5 X。
凡爾賽成神龍汽車新晉熱銷單品
雖然目前經(jīng)銷商終端幾乎沒有優(yōu)惠，想要提到新車也需要等待一個(gè)月至一個(gè)半月的時(shí)間，但凡爾賽實(shí)際的銷量數(shù)據(jù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年11月凡爾賽C5 X約交付5千臺，可以說占到了東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)月銷量的一半。事實(shí)上，也正是在凡爾賽的幫助下，東風(fēng)雪鐵龍1-11月累計(jì)銷量同比增長123%，神龍汽車在9月、10月、11月均月銷破萬，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)13個(gè)月的銷量同比正增長，并且神龍汽車今年也在12月結(jié)束之前，提前完成了年度10萬輛的目標(biāo)。
凡爾賽力挽狂瀾，還是曇花一現(xiàn)？
凡爾賽的銷量數(shù)字雖然比不上其他品牌的熱門產(chǎn)品，但是這款新產(chǎn)品的上市，有效提升了雪鐵龍品牌以及神龍汽車公司的市場表現(xiàn)，自9月下旬上市至今，凡爾賽累計(jì)收獲訂單約2萬臺，可以說是目前神龍公司最有熱度和前景的一款產(chǎn)品，也是年度功臣之一。
不過據(jù)我觀察，對凡爾賽感興趣的朋友，還是有不少人希望再等等的，希望終端價(jià)格再優(yōu)惠一些。畢竟對于目前法系車的市場環(huán)境，有人看好，認(rèn)為正在慢慢恢復(fù)，也有人認(rèn)為凡爾賽只是曇花一現(xiàn)，終將不能挽回法系車大江東去的趨勢。其實(shí)最直接的一個(gè)因素，還是法爾賽的終端價(jià)格。
消費(fèi)者持幣觀望，期待終端優(yōu)惠
雪鐵龍當(dāng)然是考慮到了這一點(diǎn)，因此將其定價(jià)設(shè)定在14-18萬元的區(qū)間，要知道14萬多的起售價(jià)，相比其他主流合資品牌B級車，如大眾帕薩特、豐田凱美瑞、別克君威等產(chǎn)品，要低2-5萬元不等，因此在合資品牌B級車領(lǐng)域，凡爾賽是有一定價(jià)格優(yōu)勢的，而這也是新車即便沒有優(yōu)惠，也銷量不錯(cuò)的原因之一。
但是如果消費(fèi)者只是把凡爾賽看做一款外觀設(shè)計(jì)比較個(gè)性的跨界A+級轎車來看（畢竟其他主流B級車大多軸距超2.8米，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)），那么凡爾賽的優(yōu)勢就不明顯了?？梢灶A(yù)見的是，凡爾賽如果想要在細(xì)分市場的開門紅表現(xiàn)繼續(xù)延續(xù)下去，那么后期的終端優(yōu)惠是必不可少的。
寫在最后
再加上如今的年輕消費(fèi)者更希望對新車有全面客觀的認(rèn)識，而不是沖動(dòng)消費(fèi)當(dāng)韭菜，也會(huì)仔細(xì)考慮雪鐵龍店內(nèi)播放的YYP測評視頻與網(wǎng)絡(luò)上38號購車實(shí)測的意見。因此凡爾賽有可能成為法系車的救命稻草，也有可能僅僅曇花一現(xiàn)。當(dāng)然我個(gè)人還是希望凡爾賽能夠有一個(gè)比較不錯(cuò)的后續(xù)表現(xiàn)，因?yàn)檫@樣多元化的產(chǎn)品能給消費(fèi)者更多的選擇，有個(gè)性的車才能讓車市更加精彩。
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