據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周四，美國道路安全監(jiān)管局表示，特斯拉正在召回超過475000輛Model 3和Model S電動汽車，以解決增加碰撞風險的后視攝像頭和后備箱等問題。具體來看，召回將涵蓋2017-2020年款的約356000輛Model 3，以及2014-2021年款的約119000輛Model S。據(jù)報道，召回車輛的總數(shù)接近特斯拉去年交付的50萬輛汽車。
據(jù)報道，對于特斯拉Model 3，召回原因是后視攝像頭電纜線束可能會因行李箱蓋的打開和關閉而損壞，從而阻止后視攝像頭圖像顯示。對于特斯拉Model S，召回原因是前引擎蓋閂鎖問題可能導致后備箱在沒有警告的情況下打開并阻礙駕駛員的能見度，增加撞車的風險。NHTSA表示，特斯拉不知道與其Model 3和Model S汽車問題相關的任何碰撞，傷害或死亡。
從目前來看，該召回并不單單只涉及美國市場，中國市場也受到了影響，而且不單單是從美國進口的車型，連國產車型也深陷其中。12月31日，國家市場監(jiān)督管理總局最新發(fā)布，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司備案召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。
一、特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進口Model S電動汽車，共計19697輛。
本次召回范圍內的車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對齊位置稍微偏后的情況，此情況雖不影響一級鎖閂的鎖緊，但可能會影響二級鎖閂的鎖緊。當一級鎖閂意外松開時，如果二級鎖閂沒有鎖緊，前備箱蓋可能會在車輛行駛中突然打開，影響駕駛員視線，增加發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將免費為召回范圍內車輛檢查前備箱蓋的二級鎖閂裝置，如發(fā)現(xiàn)前備箱蓋未被二級鎖閂裝置正確鎖緊，將重新定位、安裝前備箱鎖閂裝置，確保其位置正確，以消除安全隱患。
二、特斯拉汽車（北京）有限公司召回生產日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計35836輛。
三、特斯拉（上海）有限公司召回生產日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計144208輛。
召回二、三范圍內車輛的后備箱蓋經過長期重復打開和關閉后，可能會造成后備箱線束過度磨損。如果該磨損造成了同軸電纜的內芯分離，可能會導致倒車影像無法正常工作，從而影響駕駛員倒車時的視野，極端情況下會增加倒車時的碰撞風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將為召回范圍內車輛免費檢查后備箱線束。如果磨損程度在同軸電纜的設計允許范圍之內，將為后備箱線束安裝保護罩，以確保線束在后備箱關閉狀態(tài)下具備足夠的彎曲半徑，防止進一步磨損；如果磨損程度超出同軸電纜設計允許范圍，將為車輛更換新的線束并安裝保護罩，以消除安全隱患。
從召回的問題來看，與美國市場出現(xiàn)的問題基本一致。從召回的規(guī)模來看，國產車型召回的數(shù)量遠高于進口車型，雖然國產車型已實現(xiàn)較高的國產化水平，但是其生產標準還是按照美國地區(qū)，這或許是特斯拉國產和進口車型召回的原因之一。
這是特斯拉月內第二次召回。12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。召回原因是召回范圍內的部分車輛由于供應商制造原因，前、后轉向節(jié)強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
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