終身質(zhì)保是個好事兒，但一定要建立在，企業(yè)能活下去的基礎(chǔ)上。
話糙理不糙，答應(yīng)給你終身質(zhì)保的企業(yè)，最后一樣傾覆了，誰來保證你產(chǎn)品的質(zhì)量問題？連企業(yè)都沒有了，想要找個經(jīng)銷商網(wǎng)點可能都得跨省，所謂的終身質(zhì)保，可能只是企業(yè)和車主的一廂情愿。
人不僅要活在當下，用車也要活在當下。
買車的時候企業(yè)給你的一系列承諾，都會隨著企業(yè)本身經(jīng)營惡化而變成一紙空談，在利益面前，沒有人會堅守誠信的底線不變。
當年，英菲尼迪可是給自己的車主說，4年保養(yǎng)免費，但隨著銷量的下滑，狀態(tài)的惡化，很快就變成了一次免費保養(yǎng)，服務(wù)標準跟當年首次進入中國市場的時候相比下滑嚴重。
豪華品牌都這樣了，一般品牌的“朝令夕改”，就的確要斟酌一下了。
觀致7上市的時候，寶能也拍著胸脯說終身質(zhì)保，這才剛剛一年，當年買觀致7的還能享受到終身質(zhì)保嗎？即便現(xiàn)在可以，兩年以后，三年以后呢？一臺車的壽命周期至少在10年以上，終身質(zhì)保是一個非常長久的承諾，在我看來，隨便給終身質(zhì)保承諾的企業(yè)，不是忽悠就是大忽悠。
寶沃當年給的，也是終身質(zhì)保啊。
終身，往大了說就是“一輩子”，你買的車企業(yè)要給你提供“一輩子”的質(zhì)量保證，雖然只限于一部分配件以及結(jié)構(gòu)，但時間拉到無限期長，那么對于企業(yè)來說是一個巨大的壓力。
所以我們過去看，體量大、歷史悠久的品牌，都知道終身質(zhì)保是個坑。
你問問豐田敢不敢給終身質(zhì)保承諾，他不敢，每年1000萬量級新車銷量，全球累計保有量以億為單位，質(zhì)量控制再強的豐田，只要有0.1%的不穩(wěn)定性因素在其中，對售后、利潤都是巨大的壓力。
此前我們就已經(jīng)說過，真正想要長久的企業(yè)，從來不會給能力之外的承諾。
理想ONE也表示要取消終身質(zhì)保承諾，將會在2月之后正式落地，作為新能源企業(yè)，理想ONE銷量攀升迅速，巨大的銷量背后其實也隱藏著較大的危機。
一個是過度承諾帶來的后期養(yǎng)護壓力，另一個則是巨大攀升速度背后隱藏的質(zhì)量問題。
我們應(yīng)該知道的是，理想ONE滿打滿算只是一個兩年的新車，理論上來說今天不發(fā)生質(zhì)量問題，不代表5年之后質(zhì)量依然穩(wěn)定，給出的終身質(zhì)保承諾越多，以后的壓力以及隱患就會越多。
所以，取消終身質(zhì)保承諾只是時間問題。
從行業(yè)角度分析，買一臺質(zhì)量更好的新車，要永遠比所謂的終身質(zhì)保更可靠，畢竟質(zhì)量是看得見的，廠家承諾的服務(wù)是看不見的，想要取消廠家可以隨時拍板決定。
所以說，買到一臺質(zhì)量非常穩(wěn)定、可靠的新車，相當于把“終身質(zhì)?！敝苯勇裨诹水a(chǎn)品骨子里，十年八年不怎么壞的車，它也不需要終身質(zhì)保。
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