本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：肖黔
近日，有一位自稱安徽某環(huán)豐豐田4S店銷售在網(wǎng)上發(fā)帖稱，其加價(jià)賣的廣汽豐田賽那，預(yù)定量沒有預(yù)期的好，即便經(jīng)銷商后續(xù)不斷減少加價(jià)金額，仍無法提振訂單量。
根據(jù)這名銷售的描述，在賽那上市之初，他所在的4S店判斷，12月31號(hào)之前新車預(yù)定量能超過100臺(tái)，便加了4.5萬元的所謂裝潢費(fèi)。但實(shí)際情況是，店內(nèi)10月份僅被預(yù)定了8臺(tái)車，于是該店將裝潢費(fèi)減到2.8萬元，但11月份預(yù)定量只有11臺(tái)，即使后續(xù)改成只需加現(xiàn)金1.4萬元，截至12月24日預(yù)定量也只有3臺(tái)?！爸v真的，現(xiàn)在國人理性了。”該銷售感嘆道。
來源 | 網(wǎng)絡(luò)
前述銷售的發(fā)文也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。有網(wǎng)友評(píng)論道，“不是理性了，而是錢不好掙了。”“還是沒摸清目標(biāo)用戶，買埃爾法的不在乎那一百多萬，但是大部分考慮賽那的，是真在乎那三四十萬，這些經(jīng)銷商真是想錢想瘋了！”“我是有那需求，但我就是不買，二十來萬買個(gè)國產(chǎn)MPV ，剩二十萬加油或者整個(gè)小電車不香嗎？”
就賽那目前訂單量及終端加價(jià)等問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)12月28日向廣汽豐田公關(guān)部發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿前暫未有回應(yīng)。不過，對于賽那終端加價(jià)一事，廣汽豐田市場營銷部公關(guān)總監(jiān)施湘峰9月24日曾向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“我們并不知情，可能是經(jīng)銷商操作”。
來源 | 廣汽豐田購車APP截圖
事實(shí)上，作為豐田旗下明星MPV車型，廣汽豐田賽那自上市至今，便一直陷在加價(jià)傳聞當(dāng)中。據(jù)某汽車大V近期在網(wǎng)絡(luò)上曝光的一份疑似賽那提車時(shí)間價(jià)格表顯示，根據(jù)提車的時(shí)間早晚，賽那加價(jià)的程度有所差別。若是今年12月份至明年1月份提車，需要加套餐升級(jí)價(jià)6萬元，若是明年9月份后提車，則只需要加套餐升級(jí)費(fèi)3888元。
來源 | 網(wǎng)絡(luò)
12月28日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在廣汽豐田的數(shù)字商城看到，關(guān)于賽那的車型定價(jià)，官方給出30.98萬元起的建議零售價(jià)，同時(shí)下方還有注明：“成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”。
同日，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在終端加價(jià)疑云下，賽那的市場表現(xiàn)雖沒有前述銷售所反映的那般低迷，但銷售人士反映加價(jià)幅度較此前收縮了5成左右，從此前的需加價(jià)4萬、5萬降至目前2萬左右。
“我們每個(gè)月只有幾臺(tái)新車，但現(xiàn)在累計(jì)的訂單有十幾個(gè)?！?2月29日，安徽某市環(huán)豐豐田4S店銷售顧問向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。長沙某廣豐4S店銷售則稱，“現(xiàn)在訂需要等到明年二月份，需要加兩萬左右禮包，不過具體的可以到店內(nèi)談。最低配的車型全湖南都很少有配額，基本上是中配或高配?？赡苁菑S商這部分車型分配的產(chǎn)能很少。”
“也沒有說賣得不好吧，市場反響還行。”同日，佛山某廣汽豐田經(jīng)銷商向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，現(xiàn)在每個(gè)月還剩一些配額賣不完，主要是中高配車型；其他型號(hào)現(xiàn)在下單也只需要等到明年2、3月份就能提車?！爸劣谑欠裥枰哟蠖Y包，這個(gè)需要到店詳談。其實(shí)我們也不愿意高價(jià)賣，如果到時(shí)候沒人買，砸手里怎么辦。另外，要是我們手上沒有合適的車型，到別處調(diào)車的話，也肯定是需要加錢的”。
公開資料顯示，廣汽豐田賽那于今年10月底正式上市，新車基于TNGA架構(gòu)打造，共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬，全系搭載2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)。
全系均搭載第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率183kW。產(chǎn)品力層面，賽那作為30萬-40萬級(jí)別的豪華MPV，與其定價(jià)有較大重疊的競品包括別克GL8陸尊、起亞嘉華、大眾威然等。
從產(chǎn)品屬性看，賽那主打家用，迎合當(dāng)前國內(nèi)“多孩”政策推出，但目前國內(nèi)MPV市場需求仍以商務(wù)為主。太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月份，別克GL8銷量達(dá)到2.16萬輛，年內(nèi)累計(jì)銷量11.16萬輛，是MPV細(xì)分市場當(dāng)之無愧的銷冠，而傳祺M8和本田艾力紳分居二三位。
“MPV的高端領(lǐng)域仍然是以商用需求為主，但伴隨著國家生育政策的開放，‘家用型’高端MPV正成為一股新生的力量沖擊著市場。”中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光此前公開表示，“我也有理由相信，伴隨著MPV的高端產(chǎn)品也將越來越多，汽車消費(fèi)市場的愈發(fā)成熟，MPV市場也將會(huì)邁入一個(gè)全新的階段”。
責(zé)任編輯：
