今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變化之多，變化之快出乎了很多消費(fèi)者的想象，例如芯片危機(jī)便讓任何品牌都不能獨(dú)善其身，隨之各個(gè)品牌也都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，銷(xiāo)量腰斬，銷(xiāo)量同比跌幅巨大的情況，各種信息持續(xù)沖擊著消費(fèi)者的眼球。從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在豪華陣營(yíng)中最為慘烈的當(dāng)屬雷克薩斯，該品牌在上半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼，然而在今年10～11月，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了明顯下滑，其中最嚴(yán)重的10月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)落后于沃爾沃，而11月份的銷(xiāo)量還不及新勢(shì)力理想品牌。
從最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年11月中，雷克薩斯品牌累計(jì)銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)43.0%，同比下滑50.9%，連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)慘遭腰斬。1-11月，雷克薩斯銷(xiāo)售20.2萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑3.1%，對(duì)比往年同期增長(zhǎng)13.3%。1-11月，雷克薩斯純電新能源車(chē)銷(xiāo)售1603輛，同比增長(zhǎng)30.8%。對(duì)于近幾年持續(xù)霸占二線豪華品牌榜首的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯然是不能接受，那么該品牌連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量下滑的背后原因究竟是什么呢？
在今年雷克薩斯從頂峰的單月銷(xiāo)量2.31萬(wàn)臺(tái)一路下滑至10月份最低的0.86萬(wàn)臺(tái)，11月份的1.23萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量也與平均水平2萬(wàn)臺(tái)有著一定的差距。并且該品牌在今年10月份之前，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基本都穩(wěn)定在月均2萬(wàn)臺(tái)左右，相較于去年同期銷(xiāo)量沒(méi)有太大差異。由此可見(jiàn)，缺芯問(wèn)題對(duì)于雷克薩斯這一品牌來(lái)說(shuō)，起碼在10月份之前沒(méi)有帶來(lái)特別大的影響，根據(jù)雷克薩斯4S店工作人員介紹，現(xiàn)在該品牌的等車(chē)周期依舊在三個(gè)月左右，和2018年等車(chē)周期基本一致。
值得注意的是，在11月份，雷克薩斯北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量也發(fā)生了巨大跌幅，11月單月銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，同比銷(xiāo)量減少了近50%，也是2016年-2021年11月單月歷史銷(xiāo)量最低的一次。雷克薩斯在中國(guó)和北美市場(chǎng)都在10月和11月前后出現(xiàn)了相似的銷(xiāo)量下滑，但在之前兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量保持的都相對(duì)平穩(wěn)。
從數(shù)據(jù)可以看出，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和海外的銷(xiāo)量比對(duì)大致相同，以平穩(wěn)的單月銷(xiāo)量發(fā)展，但中國(guó)市場(chǎng)10月份的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯波動(dòng)。這背后的主要原因是由于雷克薩斯的日本九州工廠產(chǎn)能出現(xiàn)了調(diào)整，導(dǎo)致該品牌在10月份銷(xiāo)量下滑十分明顯。不過(guò)隨著11月份日本九州工廠的產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，雷克薩斯的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也有了明顯起色?？赡苡信笥褧?huì)好奇，為何雷克薩斯在美國(guó)的數(shù)據(jù)相比中國(guó)市場(chǎng)高出許多呢？這是因?yàn)樵撈放圃诩幽么蠛兔绹?guó)都建設(shè)有生產(chǎn)工廠，車(chē)型不單單依靠從日本進(jìn)口，所以10月份的銷(xiāo)量沒(méi)有受到明顯影響。
當(dāng)然造成雷克薩斯在全球市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)巨大波動(dòng)還有一個(gè)重要原因，那就是車(chē)型換代。眾所周知，雷克薩斯ES是該品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型，也是品牌的銷(xiāo)量支柱，雷克薩斯的整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)大部分比重都被該款車(chē)型所占據(jù)，其次對(duì)于該品牌影響較大的車(chē)型便是雷克薩斯NX。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯NX的品牌銷(xiāo)量占比在今年6月份為19.64%、7月19.06%、8月20.53%、9月20.88%、10月13.55%、11月1.13%。月均貢獻(xiàn)品牌整體銷(xiāo)量20%左右是該款車(chē)型的正常水準(zhǔn)，但是從今年10月份開(kāi)始，雷克薩斯NX在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比有了明顯變化。這背后的主要原因有二，一是日本九州工廠產(chǎn)能調(diào)整，二是10月份雷克薩斯終端市場(chǎng)在進(jìn)行清庫(kù)存。
全新一代雷克薩斯NX在11月份于中國(guó)市場(chǎng)上市，在12月份于北美市場(chǎng)上市，在這之前必須要完成清庫(kù)存。根據(jù)雷克薩斯工作人員表述，在10月份老款雷克薩斯NX車(chē)型已經(jīng)清倉(cāng)完畢，全新一代雷克薩斯NX 11月份上市之后，店內(nèi)第1輛車(chē)在本月20日才正式交付，最新的訂單已經(jīng)排到了明年2月份，新老車(chē)型換代之際存在的真空期也是影響雷克薩斯整體銷(xiāo)量的主要原因之一。
車(chē)叔總結(jié)
通過(guò)對(duì)于雷克薩斯往期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯中國(guó)和北美市場(chǎng)在近兩個(gè)月銷(xiāo)量明顯波動(dòng)的主要原因是由于日本九州工廠的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，北美市場(chǎng)由于建設(shè)有兩座生產(chǎn)工廠保證了主要車(chē)型的生產(chǎn)，因此波動(dòng)沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)那般劇烈。此外，新款車(chē)型的換代也是造成這一影響的主要原因之一。拋開(kāi)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整不提，雷克薩斯在11月份中的市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)恢復(fù)到了萬(wàn)臺(tái)以上的水平，并且當(dāng)月雷克薩斯NX的銷(xiāo)量?jī)H占其總銷(xiāo)量的1%左右。因此車(chē)叔認(rèn)為，在未來(lái)幾個(gè)月中雷克薩斯的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)會(huì)緩慢回升，但想達(dá)到之前月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)的水平還有很大難度。
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