風(fēng)波云譎的2021年即將過去，各大車企的年終成績，成為業(yè)界焦點。
12月23日，廣汽集團發(fā)布公告，對2021年的經(jīng)營完成情況進(jìn)行總結(jié)，并提出2022年全力挑戰(zhàn)產(chǎn)銷同比增長15%的目標(biāo)。
公告顯示，2021年廣汽集團全年預(yù)計實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。
集團旗下自主品牌“雙子星”之一的廣汽埃安保持快速增長。自5月起，廣汽埃安終端交付連續(xù)破萬輛，11月更是達(dá)成批銷破1.5萬輛的成績，私人用戶占比提升至 84%。前11月，廣汽埃安累計銷量已突破10萬輛，達(dá)到10.57萬輛，超預(yù)期完成全年目標(biāo)，全年預(yù)計可達(dá)成12萬輛。
另一方面，廣汽傳祺的調(diào)整也成效顯著，呈現(xiàn)強勁的回升勢頭。其中，10-11月均銷量均踏上3.5萬輛的高峰，預(yù)計年內(nèi)銷量約30萬輛。同時，傳祺出海也取得突破，截至11月末，廣汽傳祺累計出口17,000輛，同比增長60.2%，全面達(dá)成事業(yè)計劃目標(biāo)。
合資板塊方面，廣汽本田、廣汽豐田則繼續(xù)發(fā)揮“壓倉石”的作用。截至11月末，廣汽本田累計產(chǎn)銷分別實現(xiàn)69.3萬輛和 70.2 萬輛；廣汽豐田累計產(chǎn)銷分別達(dá)72.0萬輛和72.9萬輛，預(yù)計年內(nèi)產(chǎn)銷將邁上80萬輛臺階。
值得注意的是，在今年整個汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到芯片短缺波及，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、原材料價格上漲等多重不利因素的影響下，廣汽集團扛住壓力，實現(xiàn)全年產(chǎn)銷同比正增長，實屬不易。
尤其是自主品牌“雙子星”，均取得了超過預(yù)期的成績，為廣汽集團高質(zhì)量增長的強大助力。合資板塊中，“兩田”的新品投發(fā)節(jié)奏不斷加快，通過及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，優(yōu)先生產(chǎn)高附加值車型，實現(xiàn)了缺芯沖擊下的平穩(wěn)過渡。
同樣值得關(guān)注的是，2021年也是廣汽集團電動化技術(shù)創(chuàng)新的爆發(fā)元年，取得了一系列技術(shù)突破。
自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)在能量密度、功率密度、低溫特性等關(guān)鍵性能指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，率先搭載該技術(shù)的AION LX Plus，成為首款超1000km 續(xù)航純電車型。超倍速電池技術(shù)在 AION V Plus 量產(chǎn)應(yīng)用，可實現(xiàn)“充電 5 分鐘、續(xù)航 200 公里”；彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)實現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，已在 AION Y 等多款車型搭載應(yīng)用。
在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源系統(tǒng)和零部件領(lǐng)域，廣汽集團也先后與騰訊、中汽研簽訂深化戰(zhàn)略合作有關(guān)協(xié)議，大力推進(jìn)與華為、騰訊、百度、科大訊飛、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、國網(wǎng)電動等戰(zhàn)略合作落地。目前，各項研發(fā)成果也相繼完成開發(fā)設(shè)計，并陸續(xù)在廣汽旗下車型中量產(chǎn)搭載。
其中，廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已迭代至 4.0 版，包含超視距召喚泊車、NDA 領(lǐng)航輔助駕駛等多項功能。廣汽集團攜手文遠(yuǎn)知行推進(jìn)的Robotaxi（自動駕駛出租車）前裝車型，計劃于2022年在如祺出行平臺上線運營。
功夫拍案
據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年國內(nèi)汽車總銷量將達(dá)2610萬輛，同比增長3.1%。而廣汽集團的年終總銷量則有很大希望“跑贏”大盤。
當(dāng)然，相比起冰冷的數(shù)字，更讓外界覺得欣喜的是廣汽集團自主品牌的超預(yù)期表現(xiàn)，讓集團的增長更有底氣。在行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入“深水區(qū)”的當(dāng)下，廣汽集團在自主技術(shù)上的連續(xù)突破，也讓外界對其今后發(fā)展高看一線。
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