買車如果要想在性能、空間、舒適性、設(shè)計等方面實(shí)現(xiàn)均衡，SUV自然是最合適的車型了。其大跨度的價位區(qū)間以及目標(biāo)人群的廣泛性，也讓各家車企都在SUV市場上不斷推出新車或是換代車型。
SUV價值傳播指數(shù)（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）是中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車行業(yè)分會聯(lián)合自主汽車網(wǎng)共同發(fā)布的月度指數(shù)。從2021年5月開始，每月25日正式公布排行，以高銷量車型在各媒體平臺上的曝光率，顯現(xiàn)其傳播指數(shù)排名。
除了哈弗，比亞迪銷量同樣給力
根據(jù)乘聯(lián)會公布的11月SUV車型的銷量榜顯示，哈弗H6依然毫無懸念地位居榜首。比亞迪宋位于第二位，其同比銷量有所增長。
相比以往一直排在第二名的長安CS75來說，比亞迪宋不論在設(shè)計、性能，以及動力形式上都更加豐富，也因為如此，覆蓋的目標(biāo)人群會更多一些。再加上靈活的定價策略，自然會對銷量有所助力。
銷量榜的第三位原本是長安CS75，但11月的位置被10月份排名第十三位的特斯拉Model Y代替，結(jié)合以往Model Y在月度銷量榜的位次可以看出，這與其新車的集中交付有關(guān)。
紅旗飄揚(yáng)，吉利博越微降
在最新公布的11月SUV價值傳播指數(shù)中，紅旗HS5位于榜單的第二位，其相比10月的增長率實(shí)現(xiàn)了5.66%的提升。
作為紅旗品牌的首款SUV，紅旗HS5的價格定位，以及品牌對于國人的特殊意義，再加上過硬的整體品質(zhì)，在AVSI指數(shù)排行中位列前三也屬正常。結(jié)合增長率來看，紅旗持續(xù)飄揚(yáng)的可能性也較大。
相比之下，吉利博越在11月的銷量和AVSI指數(shù)排行中名次都有所下降。其中銷量排行下降一位，AVSI指數(shù)排行則下降了兩個位次，從第五位降到第七位，其相比10月份的增長率也有10.64%的降幅。
從博越PRO到10月新上市的博越X，雖然在設(shè)計等方面有所不同，但在價格定位上的高度重合，會造成消費(fèi)者的認(rèn)知困惑。像凱美瑞、飛度、途觀等合資車型，為何在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度較高，就是因為其通過換代的方式實(shí)現(xiàn)車型序列在人們心中的印象。
所以說，在新車的命名上，車企還是要加以權(quán)衡和思考。畢竟現(xiàn)在車型多，名字多，要想讓消費(fèi)者記住，可不是一件容易的事情。
總結(jié)：
從11月SUV價值傳播指數(shù)的整體榜單來看，雖然頭部排行依然是自主品牌占優(yōu)，但日系、德系同樣有堅挺不衰的車型，比如豐田RAV4、本田XR-V、途觀等。在越來越激烈和同質(zhì)化的SUV市場中，選擇合適自身的打法，是當(dāng)前，乃至今后，車企所要考慮的全盤問題。
說明：
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