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買蔚來ET5電池月租980元,回懟李斌:給我一個不買油車的理由

2021-12-23 07:51:01 來源:騰訊網(wǎng)

作為新勢力中的領(lǐng)頭羊,蔚來汽車每年都會召開NIO Day,同時也會公布一款新產(chǎn)品。NIO Day對于蔚來汽車來說,似乎已經(jīng)成為了新品發(fā)布會,而在今年的NIO Day上,蔚來也帶來了旗下第二款轎車,同時也是品牌第五款量產(chǎn)車型——ET5。

相比此前的蔚來ET7,ET5的定位明顯要更低一點(diǎn),定位為B級純電轎跑,新車共有兩款車型,它們之間的唯一差別就是在電池容量上。分別搭載了75kWh電池包和100kWh電池包,前者CLTC續(xù)航為550km,而后者CLTC續(xù)航里程為700km,補(bǔ)貼后兩種車型的售價分別為32.8萬元和38.6萬元,預(yù)計2022年9月開始交付。

從定位上看,蔚來ET5的競爭對手有比亞迪漢、小鵬P7以及特斯拉Model 3,但這三款有口皆碑的B級純電轎車起售價均未達(dá)到30萬元這樣的高門檻,小鵬P7的起售價更是只需要21.99萬元,同一級別的車型起售價相差了超10萬元,這也讓蔚來ET5一經(jīng)發(fā)布就備受爭議。

有人認(rèn)為,蔚來ET5這樣的定價合理,畢竟身為C級轎車的蔚來ET7起售價都高達(dá)44.8萬元,作為B級轎車的蔚來ET5便宜10萬元左右比較合理。但更多的人認(rèn)為,蔚來ET5定價太過膨脹,無論是新勢力還是特斯拉,同級別產(chǎn)品起售價都在30萬元以內(nèi),蔚來何德何能敢于挑戰(zhàn)30萬元以上的價值底線?

不過就實(shí)際表現(xiàn)來看,還是有相當(dāng)一部分人愿意為ET5買單。據(jù)悉,在12月18日晚,蔚來APP一度因?yàn)镋T5訂單太多而癱瘓10分鐘。雖然目前沒有具體的訂單數(shù)字,但李斌在接受采訪時坦言,ET5是蔚來有史以來同期訂單量最大的車。

除了價格備受爭議外,蔚來給出的ET5購車方案同樣讓人驚奇。蔚來給出的購車方案中,除了首任車主享終身免費(fèi)換電外(每月最多6次),蔚來還提供了電池租用方案。

所謂的電池租用方案就是,購買沒有動力電池的蔚來ET5補(bǔ)貼后售價只需要25.8萬元,而動力電池需要用戶另付租賃費(fèi)。根據(jù)電池容量的不同,每月的租金也不一樣,其中75kWh的電池包每月租金為980元,而100kWh的電池包每月租金高達(dá)1480元。這就好比買一輛燃油車,但是廠家不送發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)要自己另外付錢租賃一樣的道理。

按照蔚來的這種電池租用方案,不少網(wǎng)友也發(fā)出了“一個月電池租金980元,買輛燃油車一個月油費(fèi)都不足1000元,干嘛還買電動車”這樣的靈魂拷問。另外,按照蔚來汽車的算法,75kWh的動力電池價格差不多就是7萬元,而每年的租金11760元,即便是采用租賃電池的方案,僅6年多的租賃時間就能買到一塊75kWh的動力電池了。也就是說,蔚來給出的電池租用方案只適用于前6年,6年后車主反而會花更多的錢,這樣的購車方案無疑是雞肋。

歸根結(jié)底,有關(guān)蔚來ET5的爭議只有一個問題,那就是定價。蔚來ET5到底值不值32.8萬元呢?答案肯定是值的。

從競爭力上看,蔚來ET5的確是值這個價位的。首先在動力上,蔚來ET5全系都是雙電機(jī),擁有360kW的總功率和700N·m的總扭矩,零百加速時間僅需4.3s而四驅(qū)版的小鵬P7起售價也達(dá)到了33.99萬元,且在性能以及續(xù)航里程上還不如蔚來ET5。

除了比亞迪漢外,在性能上能與蔚來ET5抗衡的也就只有特斯拉Model 3了,這里指的是高性能全輪驅(qū)動版Model 3,指導(dǎo)價為33.99萬元,售價比蔚來ET5更高。

寫在最后

所以說,蔚來ET5完全有叫價30萬元的底氣,只是自認(rèn)高端的蔚來不想拉低身價,從而采取了入門即頂配的策略。不過,租電池的方案在外界看來,的確毫無誠意可言。

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