得益于在北美市場(chǎng)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及國(guó)內(nèi)中高端MPV產(chǎn)品需求的提升，國(guó)產(chǎn)后的豐田賽那上市前成為了備受消費(fèi)者關(guān)注的一款新車(chē)。而上市后豐田賽那較高的售價(jià)卻令很多消費(fèi)者大失所望，緊接著豐田又玩起了“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，賽那經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)一度達(dá)到7、8萬(wàn)元，這讓本身沒(méi)什么“亮點(diǎn)”的賽那，一夜“走紅”。
而在12月初，當(dāng)各大車(chē)企紛紛公布11月份銷(xiāo)量成績(jī)時(shí)，豐田賽那卻“玩”起了銷(xiāo)聲匿跡。廣汽豐田并未通過(guò)官方渠道公布其首月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，另外從乘聯(lián)會(huì)公布的MPV銷(xiāo)量前十五排行榜中，也不見(jiàn)豐田賽那的“身影”。并且從各大銷(xiāo)量數(shù)據(jù)網(wǎng)站公布的MPV銷(xiāo)量排行榜，也找不到豐田賽那的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。11月份，作為上市首個(gè)完整銷(xiāo)量月份，豐田賽那的銷(xiāo)量成了“謎”。
而就在豐田賽那上市不久，一些廣汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商表示，從開(kāi)啟預(yù)售到正式上市一個(gè)月間，賽那已經(jīng)收到超萬(wàn)輛的訂單。如此火爆的開(kāi)局，按照常理，上市后首月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)應(yīng)該不會(huì)太差。但廣汽豐田卻選擇了隱匿賽那11月份的銷(xiāo)量。這讓人難免懷疑是由于賽那銷(xiāo)量過(guò)于慘淡，以至于不敢公布于眾。
究竟是由于銷(xiāo)量慘淡，而羞于公開(kāi)，還是另有難言之隱？豐田賽那11月份銷(xiāo)量遲遲未公布也成為了網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)。
賽那的上市，填補(bǔ)了廣汽豐田在MPV市場(chǎng)的空白，同時(shí)與凱美瑞、漢蘭達(dá)一起組成了廣汽豐田TNGA“三旗艦”，構(gòu)成了廣汽豐田產(chǎn)品矩陣的“金字塔”。如此一款重量級(jí)新車(chē)型，廣汽豐田對(duì)賽那在產(chǎn)品打造上似乎并沒(méi)有太“上心”。內(nèi)飾中控滿滿的硬塑料，而且對(duì)于一款落地價(jià)幾乎接近40萬(wàn)元的車(chē)，賽那中低配車(chē)型均無(wú)配備360度全景影像等科技配置，因此也讓其競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣，自然難以受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。
或許有些人會(huì)說(shuō)，漢蘭達(dá)在同級(jí)產(chǎn)品中同樣配置不出色、用料不出色、產(chǎn)品也算不上優(yōu)秀，但卻一直是七座SUV的標(biāo)桿。不可否認(rèn)，漢蘭達(dá)是以質(zhì)量穩(wěn)定可靠取勝。但賽那剛上市，質(zhì)量如何還有待市場(chǎng)的驗(yàn)證。而且其好的口碑短期內(nèi)還難以形成，很多消費(fèi)者都不愿做“小白鼠”，賽那上市后銷(xiāo)量平淡也就不難理解了。
而且目前MPV市場(chǎng)已經(jīng)形成了以別克GL8為首的商務(wù)用車(chē)陣營(yíng)，及以五菱宏光為首的低端產(chǎn)品陣營(yíng)，以本田奧德賽、艾力紳、傳祺M8為主的家庭用車(chē)陣營(yíng)。而對(duì)于配置用料比較差的賽那，似乎并不太適合商務(wù)接待所用。對(duì)于家庭用車(chē)中的那部分高端客戶(hù)，自然也不會(huì)選擇配置低，售價(jià)高的賽那。反觀，主打性?xún)r(jià)比的庫(kù)斯途、傳祺M8更容易受到家庭用車(chē)的消費(fèi)者的青睞。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，豐田賽那短期內(nèi)銷(xiāo)量很難有所起色，更別說(shuō)沖擊別克GL8的市場(chǎng)地位了。
不過(guò)，也有一些人猜測(cè)豐田賽那銷(xiāo)量低迷，是受芯片短缺及產(chǎn)能爬坡期的影響。隨著芯片供應(yīng)的逐漸恢復(fù)，及產(chǎn)能的逐漸釋放，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)賽那銷(xiāo)量或迎來(lái)爆發(fā)型的增長(zhǎng)。這樣的局面能否實(shí)現(xiàn)？還有待進(jìn)一步的觀察。但目前來(lái)看，賽那銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的可能性很小，畢竟近日豐田又發(fā)布了因芯片短缺而停產(chǎn)停工的公告。如此看來(lái)，豐田短期內(nèi)還難以擺脫缺芯的影響。
而且豐田賽那經(jīng)銷(xiāo)商瘋狂加價(jià)的行為，令很多消費(fèi)者厭惡。豐田賽那加價(jià)也逐漸從新聞演變成丑聞。而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)，廣汽豐田不但不采取措施制止，而且似乎還縱容經(jīng)銷(xiāo)商的這一行為。據(jù)了解，在廣汽豐田官方推出的豐云線上訂車(chē)服務(wù)APP上，當(dāng)用戶(hù)進(jìn)入選定車(chē)型購(gòu)車(chē)界面后，建議零售價(jià)下如今卻多了一行小字：“成交價(jià)以您和經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”。由此可見(jiàn)，在售價(jià)上經(jīng)銷(xiāo)商似乎更有話語(yǔ)權(quán)了。
寫(xiě)在最后
從產(chǎn)品本身來(lái)看，豐田賽那表現(xiàn)并不算優(yōu)秀。而從售價(jià)來(lái)看，豐田賽那也是一副高高在上的姿態(tài)。而短期內(nèi)賽那又難以建立起好的口碑，但由于瘋狂加價(jià)賽那又遭到消費(fèi)者的吐槽。因此，豐田賽那短期內(nèi)銷(xiāo)量有所起色的可能性幾乎為零。而隨著新車(chē)效應(yīng)的逐漸消失，賽那未來(lái)的銷(xiāo)量或?qū)⒏与y以突破。
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