文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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在中國(guó)車市，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量跌跌不休，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了。最近，有消息顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)將持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份轉(zhuǎn)讓。而且，目前東風(fēng)汽車掛牌轉(zhuǎn)讓的東風(fēng)悅達(dá)起亞的25%股權(quán)項(xiàng)目已經(jīng)摘牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元。
東風(fēng)悅達(dá)起亞
這意味著，東風(fēng)汽車集團(tuán)正式退出了東風(fēng)悅達(dá)起亞。事實(shí)上，早在此前，就有消息顯示，東風(fēng)集團(tuán)有意退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。目前來(lái)看，這個(gè)消息已經(jīng)坐實(shí)了。
應(yīng)該說(shuō)，東風(fēng)汽車決定退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，并不讓人意外。畢竟，從2017年開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量表現(xiàn)已經(jīng)是跌跌不休了。而且，進(jìn)入2021年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量表現(xiàn)更為慘淡。
進(jìn)入 2021 年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售情況同樣不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，1-11月東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量只有 13.79 萬(wàn)輛。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為13.79萬(wàn)臺(tái)。按照這個(gè)趨勢(shì)預(yù)計(jì)，2021年全年，我個(gè)人認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量應(yīng)該在15萬(wàn)臺(tái)左右。
而在2020年1-12月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量則為24.93萬(wàn)臺(tái)。顯然，2021年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量與2020年相比，必將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
起亞凱酷
這意味著，從2017年開(kāi)始，截止到2021年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量幾乎都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的年度銷量達(dá)到了65萬(wàn)臺(tái)。但是，到了2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量則僅為35.95萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)斷崖式下滑。
2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量則為37萬(wàn)臺(tái)。2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為28.98萬(wàn)臺(tái)。到了2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為24.93 萬(wàn)臺(tái)。
顯然，從2017年開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量再也沒(méi)有達(dá)到過(guò)2016年的年度銷量。而且，東風(fēng)悅達(dá)起亞的處境可以說(shuō)是每況愈下。
起亞嘉華
在銷量下滑之際，東風(fēng)悅達(dá)起亞的財(cái)務(wù)狀況，也表現(xiàn)不佳。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞營(yíng)收為124.8億元，凈虧損26.12億元。事實(shí)上，2020年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的財(cái)務(wù)狀況也表現(xiàn)不佳。
數(shù)據(jù)顯示，20201年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞營(yíng)收為219.4億元，凈虧損47.5億元。在這種情況下，東風(fēng)集團(tuán)選擇退出，也是應(yīng)有之義了。
起亞KX5
車宇世界認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞之所以有如今的局面，有多方面的因素。其中，韓系車在中國(guó)車市整體表現(xiàn)不佳，是重要原因。據(jù)了解，從2017年開(kāi)始，韓系車在中國(guó)車市就不受歡迎了，市場(chǎng)占有率一跌再跌。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年韓系車在中國(guó)車市的市場(chǎng)占有率為7.35%。到了2017年，韓系車市場(chǎng)占有率則跌到了4.63%。
進(jìn)入2021年，韓系車的市場(chǎng)環(huán)境并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，韓系車在中國(guó)車市的市場(chǎng)份額僅為2.5%。創(chuàng)下近6年來(lái)的歷史新低。
起亞傲跑
同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞由于戰(zhàn)略等方面的失誤，在中國(guó)車市缺乏熱銷車型，也是重要因素。曾經(jīng)，憑借著外觀造型漂亮、空間大、價(jià)格低廉等因素，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)車市如魚(yú)得水。但是，隨著中國(guó)品牌的崛起，這些優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)基本喪失。
更為雪上加霜的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞在低端經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)失去優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，由于品牌溢價(jià)能力低，也很難在中高端市場(chǎng)有所作為。這一點(diǎn)，我們從東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量構(gòu)成就能看出來(lái)，定位稍高的車型很難在車市有所成就。
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