上周全球汽車(chē)減產(chǎn)約4萬(wàn)輛
根據(jù)AutoForecast Solutions（下稱“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至12月19日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量為1023.2萬(wàn)輛，其中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)198.2萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的19.4%。上周，全球汽車(chē)制造商的減產(chǎn)量約為4萬(wàn)輛。其中，歐洲遭受的沖擊最大，損失了約2.6萬(wàn)輛汽車(chē)，約占上周總減產(chǎn)量的三分之二；其次是亞洲其他地區(qū)，損失了約1.3萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)；南美地區(qū)削減了約450輛汽車(chē)；北美、中國(guó)、中東和非洲地區(qū)的減產(chǎn)量均未過(guò)百。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：從當(dāng)前情況來(lái)看，缺芯仍然較為嚴(yán)重，但在中國(guó)市場(chǎng)，缺芯情況已有所緩解。臨近年末沖量的階段，多家車(chē)企在努力保證供給。不過(guò)，芯片短缺的問(wèn)題尚未徹底解決，明年國(guó)內(nèi)缺芯的狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。而在缺芯的情況下，各大芯片廠商也已經(jīng)開(kāi)始加速擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)作。英飛凌在9月啟用了位于奧地利的新工廠，并計(jì)劃在2022年投資約24億歐元，擴(kuò)大現(xiàn)有芯片廠產(chǎn)能；博世也將在2022年投資逾4億歐元，擴(kuò)大德國(guó)德累斯頓和羅伊特林根半導(dǎo)體工廠的規(guī)模。
馬斯克因出售10%股份推文遭投資者起訴
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉遭到了來(lái)自投資者的起訴，原因是該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上發(fā)表了關(guān)于出售股票的推文，從而拉低了其股價(jià)。特斯拉投資者David Wagner呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查該公司內(nèi)部文件，以調(diào)查特斯拉和馬斯克是否違反了與美國(guó)證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議，以及其董事會(huì)成員是否沒(méi)有遵守信托責(zé)任。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2018年時(shí)候，馬斯克曾與美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)達(dá)成過(guò)一次協(xié)議。當(dāng)時(shí)，馬斯克稱將考慮對(duì)公司進(jìn)行私有化，并且聲稱已經(jīng)鎖定了私有化所需的資金，但SEC在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)馬斯克此言并不屬實(shí)并將其告上法庭。隨后雙方達(dá)成和解，作為和解協(xié)議的一部分，馬斯克承諾日后在發(fā)布含有公司重大信息的推文時(shí)，需要事先讓律師對(duì)推文內(nèi)容進(jìn)行審核。此次馬斯克的行為可能會(huì)再次引來(lái)官司，而從目前來(lái)看，馬斯克推特發(fā)言并未受到限制。作為特斯拉靈魂人物，馬斯克的言論更多的是對(duì)品牌的營(yíng)銷，但在發(fā)表言論時(shí)也應(yīng)該謹(jǐn)慎。
廣汽三菱開(kāi)啟2021品牌體驗(yàn)營(yíng)
近日，2021年廣汽三菱品牌體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)在廣州從化開(kāi)啟。這是繼廣州車(chē)展結(jié)束后，廣汽三菱再次出擊的線下活動(dòng)。圍繞“發(fā)現(xiàn)電趣新‘菱’感”為主題，延續(xù)“5+2休閑旅居生活”，廣汽三菱打造一場(chǎng)有趣的生活品牌活動(dòng)。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：由于SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，廣汽三菱面臨不小的挑戰(zhàn)。為此，廣汽三菱不斷尋找突圍的方式。近期，作為廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)合作的首款新能源車(chē)型，阿圖柯正式下線，標(biāo)志著廣汽三菱正式駛?cè)腚妱?dòng)化快車(chē)道。阿圖柯讓廣大消費(fèi)者體檢駕享低碳出行的新生活。廣汽三菱不斷推出年輕化車(chē)型以及各種創(chuàng)新性活動(dòng)，為車(chē)主的用車(chē)生活增添更多趣味性。同時(shí)，還搭建了一個(gè)能夠交流、分享生活的潮流社交陣地——“M-SPACE”APP，構(gòu)建起包括用車(chē)功能、營(yíng)銷賦能和互動(dòng)體驗(yàn)三大功能體系的車(chē)主生態(tài)圈。
哈弗推出新科技旗艦SUV產(chǎn)品
長(zhǎng)城哈弗神獸日前正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.0萬(wàn)-16.7萬(wàn)元，提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力配置版本，同時(shí)還提供了四驅(qū)版本，共計(jì)6款車(chē)型。新車(chē)搭載全新一代 2.0T高功率渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到165 kW（224馬力）。定位于“新科技旗艦 SUV”的哈弗神獸搭載了100%全數(shù)字智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持360全景影像和透明底盤(pán)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種無(wú)感交互。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：哈弗神獸是一款全新緊湊型SUV，與合資品牌相比，自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在SUV領(lǐng)域，哈弗旗下多款車(chē)型銷量較好，尤其是哈弗H6常年位居緊湊型SUV冠軍寶座。不過(guò)，在SUV領(lǐng)域，自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，哈弗品牌近年采取了一系列措施來(lái)逐步擺脫對(duì)哈弗H6的依賴。自去年發(fā)布新技術(shù)平臺(tái)，哈弗已推出了哈弗大狗等產(chǎn)品，哈弗神獸雖然在定位上是一款緊湊型SUV，但在尺寸上有所加大，這也被看作其應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。
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