在度過了金九銀十之后，汽車市場的火熱程度并未隨著衰減，反而是在年底各種因素的推動(dòng)下，銷量繼續(xù)上漲。各大車企也是11月份鉚足了勁，為全年的收官添磚加瓦。在國內(nèi)汽車行業(yè)有著執(zhí)牛耳地位的上汽大眾，顯然做好了十足的準(zhǔn)備。
11月份，上汽大眾累計(jì)零售成績突破11.3萬；大眾品牌11月零售105,001輛，年度累計(jì)零售已超過121萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)單一品牌銷量首位。穩(wěn)中有進(jìn)的銷量再次印證了上汽大眾行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，憑借著扎實(shí)的品質(zhì)、豐富的車型和品牌影響力，備受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。
上汽大眾領(lǐng)跑行業(yè)背后，是品牌三十多年來在中國汽車市場深耕的結(jié)果。從品牌成立之初開始，不僅深入研究國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，更是結(jié)合道路交通環(huán)境的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，通過先進(jìn)的技術(shù)與實(shí)力，打造出適合國內(nèi)消費(fèi)者的高品質(zhì)車型，開辟出一條合資車企面向中國、走向世界的道路。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型延續(xù)上汽大眾品質(zhì)
如果說造車新勢力走出了電動(dòng)化的第一步，那么傳統(tǒng)車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型其實(shí)往往更具亮點(diǎn)。進(jìn)入到2021年之后，全球汽車市場的轉(zhuǎn)型速度不斷加快。這里面除了有政策的推動(dòng)之外，還有技術(shù)迭代、供應(yīng)鏈完善、人工智能與5G發(fā)展這些利好措施。
2021年對(duì)于上汽大眾來說意義非凡，一年之中ID.4 X、ID.6 X、ID.3以三箭齊發(fā)的強(qiáng)勢姿態(tài)殺入純電動(dòng)車領(lǐng)域，這樣的速度令人矚目。
與傳統(tǒng)造車新勢力不同的是，上汽大眾在轉(zhuǎn)型之路上，往往需要將高級(jí)品質(zhì)、性能駕控、乘坐體驗(yàn)這些基因傳承下去，更要為新能源車型注入更高的安全性、智能化等優(yōu)勢。所以采取循序漸進(jìn)的布局方式，基于平臺(tái)化戰(zhàn)略衍生多款車型，以高質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)要求，給到消費(fèi)者一個(gè)可靠、耐用的車型。
上汽大眾的努力也獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，在近日2022中國年度車（China Car of the Year）評(píng)選中，上汽大眾ID.4 X斬獲“中國年度環(huán)保車”獎(jiǎng)項(xiàng)，評(píng)委會(huì)給出的評(píng)價(jià)是：ID.4 X以出色的整體表現(xiàn)給評(píng)委們留下了深刻的印象。精準(zhǔn)的續(xù)航里程、卓越的操控性和駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及車輛搭載的先進(jìn)技術(shù)，都讓ID.4 X極富駕駛樂趣。
在此前中保研發(fā)布的中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）規(guī)程（2020版）評(píng)測結(jié)果中，ID.4 X更在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”四大指數(shù)上測評(píng)成績?nèi)繛閮?yōu)秀（Good），成為這一行業(yè)權(quán)威評(píng)測中首款且唯一一款四大指數(shù)“All Good”的車型，也是目前C-IASI測評(píng)史上最好的成績。
不夸張地說，上汽大眾MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型，正在重塑電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于市場而言，ID.系列將成為“最靠譜”之選。
ID.4 X獲獎(jiǎng)的背后，上汽大眾做出的諸多努力其實(shí)鮮為人知，從新工廠建設(shè)、材料使用、安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、三電系統(tǒng)的研發(fā)都一絲不茍，精益求精，造就了上汽大眾車型可靠、易用和續(xù)航真實(shí)的用車體驗(yàn)，正成為國內(nèi)眾多家庭純電用車的理想選擇。
年輕化營銷與高端之路
除了產(chǎn)品之外，上汽大眾也在不斷積極擁抱年輕人，例如請(qǐng)劉亦菲擔(dān)任品牌代言人、聯(lián)合叫獸易小星玩轉(zhuǎn)病毒式傳播、聯(lián)名齊天大圣打造"神仙組合"、布局新能源城市展廳ID. Store (X)......等舉措，都刷新了上汽大眾大眾品牌在年輕用戶中的存在感和品牌力。
目前汽車市場的消費(fèi)者趨于年輕化，上汽大眾的90 后用戶占比更是達(dá)到了32%，他們更加追求潮流時(shí)尚的生活方式，以及在產(chǎn)品之中尋找認(rèn)同感和交流話題。上汽大眾擁抱年輕人的舉措，無疑更加契合新時(shí)代消費(fèi)者的需求。懂得他們內(nèi)心深處的想法，更能激發(fā)上汽大眾的想象力和創(chuàng)造力，為下來的產(chǎn)品布局開拓新的思路。
除此之外，上汽大眾2021年在今年還有一項(xiàng)特別的“任務(wù)”，那就是推動(dòng)上汽奧迪高端品牌產(chǎn)品落地。奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron的相繼到來，為用戶打造更有魅力和創(chuàng)造力的產(chǎn)品矩陣，帶來新時(shí)代下的“新豪華體驗(yàn)”。
新產(chǎn)品的營銷也需要跟隨用戶的需求轉(zhuǎn)變，上汽大眾開啟創(chuàng)新的online mix offline新零售模式，致力于在用戶全生命周期的每一個(gè)細(xì)節(jié)展現(xiàn)豪華品牌的服務(wù)品質(zhì)。在全新的商業(yè)模式下，上汽奧迪的產(chǎn)品將實(shí)行全國統(tǒng)一的售價(jià)，選車與預(yù)訂、提車流程進(jìn)一步優(yōu)化。
未來的上汽大眾，將會(huì)貫徹2030 NEW AUTO戰(zhàn)略：不僅會(huì)聚焦燃油車效率提升，電動(dòng)車產(chǎn)品布局也同樣不甘落后，與時(shí)俱進(jìn)地圍繞移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和智能座艙的能力建設(shè)，逐漸完善“從生產(chǎn)到使用”全生命周期的碳減排戰(zhàn)略，給到消費(fèi)者一個(gè)更加新奇、全面、智能的品牌體驗(yàn)。
責(zé)任編輯：
