圖為解放卡車
去年一年期間，全球卡車市場(chǎng)誕生數(shù)百萬輛的市場(chǎng)，令人意外的是，中國(guó)卡車摘得了全球銷售冠軍，國(guó)產(chǎn)解放牌卡車更是碾壓美歐汽車，并且這并不是價(jià)格問題，國(guó)產(chǎn)卡車在性能上，同樣不輸給西方一流品牌，難怪越來越多的卡車司機(jī)青睞解放牌卡車，隨著中國(guó)在卡車領(lǐng)域取得更多的突破，可想而知，未來就算是西方市場(chǎng)，遲早也會(huì)被中國(guó)給拿下。
在卡車技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)的起步遠(yuǎn)比西方國(guó)家更晚，因?yàn)槎?zhàn)期間，卡車就作為軍用車輛，在戰(zhàn)場(chǎng)上大行其道了，作為人員與物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ撸袊?guó)一直到建國(guó)初期，也沒有自己的卡車工廠，只能通過從戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲的方式來獲得卡車，為了改變這種情況，從一五計(jì)劃開始，中國(guó)就在蘇聯(lián)的幫助下，確立了156個(gè)工業(yè)體系，其中就包括要打造自己的卡車工業(yè)，解放牌汽車正是在那個(gè)時(shí)代創(chuàng)立的。
圖為解放牌卡車
提到解放牌卡車，那絕對(duì)是許多人的童年回憶，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，私家車幾乎看不見，最多只能看見一些吉普車，而解放牌卡車就是當(dāng)時(shí)許多農(nóng)村地區(qū)最常見的交通工具，不僅化肥需要靠解放牌卡車來運(yùn)輸，農(nóng)村的各種糧食棉花等農(nóng)作物，也需要由卡車來運(yùn)輸，在許多偏遠(yuǎn)地區(qū)，解放牌卡車甚至還兼具巴士的功能，是當(dāng)?shù)匚ㄒ坏慕煌üぞ摺?/p>
作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，也是解放牌汽車的制造商，長(zhǎng)春一汽已經(jīng)走過了68個(gè)年頭，其生產(chǎn)的解放牌卡車也歷經(jīng)多次更迭，造型跟原來截然不同，作為一汽的拳頭產(chǎn)品，解放牌汽車已經(jīng)形成了自己的品牌，要知道在國(guó)際卡車市場(chǎng)上，國(guó)外的沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等卡車品牌，一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，而中國(guó)解放牌卡車則很難在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，但經(jīng)過多年發(fā)展后，國(guó)產(chǎn)卡車在性能上也取得了重大突破，完全不輸給國(guó)外的卡車，再加上更高的性價(jià)比，也讓許多發(fā)展中國(guó)家更加青睞中國(guó)卡車品牌。
圖為解放牌卡車
即使如此，國(guó)內(nèi)外依然存在質(zhì)疑中國(guó)卡車的聲音，比如很多人認(rèn)為解放牌卡車采用平頭設(shè)計(jì)，在安全性上不及美國(guó)的長(zhǎng)鼻卡車，其實(shí)這主要是因?yàn)橹袊?guó)采用了歐洲卡車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，跟長(zhǎng)鼻卡車相比，其實(shí)這種設(shè)計(jì)還有諸多優(yōu)勢(shì)，必須可以縮短車頭長(zhǎng)度，增加貨箱的長(zhǎng)度，并且更短的車身也方便轉(zhuǎn)向掉頭，在美國(guó)的公路上，因?yàn)槠嚁?shù)量較少，所以這種長(zhǎng)鼻設(shè)計(jì)的卡車能夠施展，而在國(guó)內(nèi)，這種卡車則施展不開，還是平頭卡車更加具有優(yōu)勢(shì)。
而中國(guó)卡車的市場(chǎng)占有量突然上升，也離不開另外一個(gè)重要因素，那就是受疫情影響，國(guó)外許多工廠陷入停工，零部件供應(yīng)也陷入中斷境地，就算能夠獲得訂單，也無法組織流水線進(jìn)行生產(chǎn)，而中國(guó)則沒有這方面的困擾，國(guó)產(chǎn)卡車正好可以利用這次機(jī)會(huì)，乘勝追擊，進(jìn)一步打開國(guó)際市場(chǎng)。
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