此前豐田在公開場合談?wù)撟约旱男履茉磻?zhàn)略時，通常會將混動車、純電車，以及燃料電池車擺在相同的位置，以表明豐田的新能源戰(zhàn)略不只有純電車。但這次不同，這回在舞臺上的主角只有純電動汽車。
12月14日，豐田公司社長豐田章男親自站臺，主持在東京都內(nèi)召開的豐田汽車戰(zhàn)略說明會，以此向外界表明這次發(fā)布的重要意義。該戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是，到2030年之前在全球推出30款純電動汽車，屆時純電動車的年銷量要達(dá)到350萬輛規(guī)模。為此，豐田計劃在2030年之前向研發(fā)和設(shè)備投資投入8萬億日元（700億美元），向純電車的投入將占到一半達(dá)4萬億日元。
看起來，作為純電動汽車市場的后來者，豐田在此刻要開始奮起直追了。
未來投資的一半要用于純電車
外界經(jīng)常抱怨豐田在純電動汽車市場的投資過于謹(jǐn)慎。事實上，豐田對于純電動汽車的態(tài)度一直隨著市場的變化進(jìn)行著快速響應(yīng)。2017年，當(dāng)純電動車開始在全球泛起漣漪時，豐田提出在2030年銷售100萬輛純電動車和燃料電池車的目標(biāo)；2019年，當(dāng)純電車的勢頭進(jìn)一步上漲時，豐田將此前的目標(biāo)提前至2025年；而到了2021年，純電車已經(jīng)表現(xiàn)出要取代燃油車的趨勢，豐田再度調(diào)整此前制定的目標(biāo)，先是5個月前計劃在2030年銷售200萬輛純電動車和燃料電池車，這次更是將200萬輛銷售目標(biāo)提升75%至350萬輛，而且全部由純電動汽車完成。
從這些逐年增長的銷售目標(biāo)來看，豐田對于純電動汽車的態(tài)度一直在發(fā)生著改變，從以往的「作為集團(tuán)整體新能源戰(zhàn)略的一部分」變成現(xiàn)在的「All in 純電動」。
豐田還在戰(zhàn)略說明會上一次性亮相了要在未來幾年發(fā)布的數(shù)十款款純電動概念車，如此陣容在豐田歷來的發(fā)布會上還是頭一次見到，也足以說明豐田要在純電動車市場發(fā)起追擊的決心。豐田計劃在2030年之前向全球投入30款全新純電動汽車，也比此前計劃在2025年之前投入15款新車的目標(biāo)大幅提升。
豐田首款不以已有車型名稱命名的量產(chǎn)純電車“bZ4X”將在2022年開啟全球銷售。這款“TOYOTA bZ”系列的首款車型的續(xù)航可達(dá)500公里，其電池耐久性是一大亮點，豐田表示10年后仍能維持90%的容量。bZ4X還搭載了諸多有特色的電氣化技術(shù)，比如，豐田首次在該車上將輪胎和方向盤的連接方式從機(jī)械式變成由電信號控制，以此來配合純電動車獨(dú)有的駕控操作。bZ4X的亮點還有很多，還支持最大輸出功率為150千瓦的的快充樁，可在30分鐘內(nèi)充入80%的電量。
豐田在昨天不僅展示了TOYOTA bZ純電動專屬系列，還有全方位BEV產(chǎn)品陣容。這些數(shù)十款概念車包括轎車、跑車、跨界車、SUV、皮卡，甚至還有四四方方的自動駕駛載客汽車。豐田汽車沒有公布每一輛車的細(xì)節(jié)，但特意指出計劃中的雷克薩斯純電跑車的續(xù)航里程將會突破700公里，并且能夠在2秒內(nèi)從0加速到60英里/小時，直逼特斯拉Roadster。
相比豐田品牌，豐田公司旗下的豪華品牌“雷克薩斯”的電動化目標(biāo)則更顯激進(jìn)。該品牌計劃到2030年，實現(xiàn)旗下所有車型均提供純電版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實現(xiàn)100% 純電車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬臺的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售純車型。
雷克薩斯也是繼捷豹、沃爾沃、林肯、奧迪之后，全球第5家宣布要成為100%電動化的豪華品牌。
為實現(xiàn)宏大的電氣化目標(biāo)，豐田還制定了周密的投資計劃。在2030年前向研發(fā)和設(shè)備投資投入的8萬億日元中，有一半要投向純電動車。而4萬億日元的純電車投資計劃中，車載電池的投資就獨(dú)占2萬億日元，比3個月前制定的1.5萬億日元車載電池投資計劃增加3成，顯示了豐田認(rèn)為車載電池在純電車開發(fā)過程中的重要性。
豐田的目標(biāo)是通過技術(shù)開發(fā)將電池成本降低一半。這顯示了豐田希望通過不斷加碼的投資和持續(xù)深入的技術(shù)開發(fā)贏得未來的電氣化競爭。
“2030年將純電動車的年銷量做到350萬輛、2030年前向市場推出30款全新純電動車、2030年前向純電動車投入4萬億日元（350億美元）”，這些超過對手的銷量目標(biāo)和投資計劃，被看作是豐田有意要消除外界之于豐田“對待純電動車不積極”看法。據(jù)日媒報道，豐田章男在昨天的說明會上也表示：“如果這么做還被認(rèn)為是對純電動車不積極的話，那么怎么做才能收獲積極的評價呢？”
積極擁抱行業(yè)趨勢
豐田選擇在此時大舉進(jìn)攻純電車市場，主要是因為行業(yè)正在倒向以純電車為主的新能源車市場。該趨勢在今年顯得尤為突出。
首先在市場層面的表現(xiàn)是，全球主要的兩大新能源汽車市場——中國和歐洲，今年以來新能源汽車的表現(xiàn)更為突出。在歐洲，截止9月底，由PHEV和BEV組成的新能源汽車市場占到整個市場的38%，而且這一市場增長速度明顯快于整體市場。
在中國，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%；1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。而作為對照，整體乘用車市場在11月同比下降了12.7%。一增一減，更加凸顯了新能源車替代燃油車的趨勢。具體數(shù)據(jù)體現(xiàn)是，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
其次在政策層面，全球各國政府相繼出臺了禁售燃油車的行政命令。上個月，24個國家已經(jīng)達(dá)成一致，要在2035年前在主要市場、2040年前在全球停售汽油車等內(nèi)燃機(jī)汽車。中國也在2020年提出要在2030年達(dá)到碳達(dá)峰、在2060年達(dá)到碳中和的“雙碳”目標(biāo)。
目前已經(jīng)有多個大型汽車企業(yè)積極響應(yīng)全球各國的禁售燃油車命令。通用汽車、福特汽車、梅賽德斯-奔馳等6家跨國汽車公司已明確表示贊同政府的決定。
隨著行業(yè)趨勢的進(jìn)一步明朗和更多國家參與進(jìn)來，新能源汽車取代燃油汽車只是時間的問題。豐田在此時做出全面擁抱純電動汽車的決定，無疑是在擁抱行業(yè)趨勢，緊跟時代潮流。
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