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鵬友們的心上,扎了“三把刀”

2021-12-16 13:46:23 來源:騰訊網(wǎng)

既然是民族品牌,更應(yīng)該對自己的用戶好一點(diǎn)。

1

鵬友們,扎心了

造車新勢力之一的小鵬,最近很不太平。

讓它感到煩惱的,至少有三件事。

第一件事和臉有關(guān)。據(jù)中國基金報的消息,近日,小鵬汽車因侵害消費(fèi)者人格尊嚴(yán)、侵犯消費(fèi)者人身自由或者侵害消費(fèi)者個人信息依法得到保護(hù)的權(quán)利,被上海市徐匯區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款10萬元。

這是咋回事?處罰書顯示,上海小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司在旗下7家門店安裝人臉識別攝像設(shè)備,2021年1月至2021年6月期間,這些人臉識別攝像設(shè)備共計采集上傳人臉照片431623張。

這種事不是個例。早在今年“315”期間,央視就曾曝光科勒衛(wèi)浴、寶馬汽車4S店等商家安裝人臉識別攝像頭,消費(fèi)者只要進(jìn)了其中一家店,在不知情的情況下,就會被攝像頭抓取并自動生成編號,以后顧客再去哪家店,去了幾次,這些商家都會知道。

更重要的是,如今的人臉信息已經(jīng)成為很多用戶的支付密碼、賬號密碼等,一旦泄露,將嚴(yán)重威脅用戶的財產(chǎn)安全、隱私安全。

盡管上海小鵬汽車表示已經(jīng)拆除了人臉識別設(shè)備,上傳的人臉照片也已經(jīng)刪除,但在網(wǎng)友看來,這個處罰力度還是太輕了:

“43萬張人臉照片,被罰10萬塊,一張照片才兩毛錢。”

第二件事和補(bǔ)貼有關(guān)。根據(jù)江蘇電視臺的報道,南京一位消費(fèi)者以合同總價279650元的價格定購一輛小鵬P7。但在提車時,小鵬汽車4S店工作人員卻通知該消費(fèi)者要額外繳納7000元才能交車:

因?yàn)檎噧r格不到30萬是拿不到國家補(bǔ)貼的,所以賣車的時候先做低合同價格,將價格控制在30萬以下,然后再把價格補(bǔ)齊。

沒想到,“陰陽合同”從娛樂圈飄到了汽車圈。也正是這件事,讓小鵬陷入了“騙補(bǔ)”疑云之中。

第三件事,和車有關(guān)。在黑貓投訴官網(wǎng),小鵬汽車涉及的投訴量有264條,主要原因在于延期交付。

按照小鵬銷售的說法,提貨期一般在6~8周,但實(shí)際上,等待20周也沒能提車的消費(fèi)者不在少數(shù)。更令部分車主感到不舒服的是,小鵬汽車對市場車輛預(yù)定訂單進(jìn)行區(qū)別對待。“P7 670公里高配續(xù)航版本訂單全力安排生產(chǎn)供應(yīng)配車,而對480版本低配車型訂單凍結(jié)不予配車。”

對小鵬來說,不太平的事遠(yuǎn)不止這些。2021廣州車展上,一名車主選擇在小鵬汽車發(fā)布會上為自己維權(quán)。但媒體曝光的視頻顯示,這名維權(quán)用戶被保安抬出車展現(xiàn)場,與數(shù)月前特斯拉那一幕如出一轍。

更早些時候,2019年7月10日,小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3,補(bǔ)貼后售價為14.38-19.68萬元。面對這款號稱“力壓特斯拉、手撕比亞迪”的新車,小鵬的老款車主們用一種獨(dú)特的方式表示了“歡迎”:

在小鵬汽車總部拉橫幅維權(quán)。

車主們的情緒很好理解。2020款G3的上市意味著,他們剛到手不到3個月甚至幾天的新車,迅速變成了被停產(chǎn)的老款,在二手車市場上的“身價”也在一天內(nèi)從約12萬元跌到了七八萬元,折價近一半。這些車主充滿了失望和憤怒:

“鵬友跟小鵬談情懷,小鵬把鵬友當(dāng)傻逼?!?/p>

鵬友們,扎心了。

2

一場燒錢游戲:賣得多,虧得也多

扎鵬友的心之外,小鵬也有好消息。

今年第三季度,小鵬實(shí)現(xiàn)總營收57.20億元,相比于去年同期增長了187.4%,環(huán)比上一季度也實(shí)現(xiàn)增長52.1%。

更重要的是,今年第三季度的銷量上,小鵬以25666輛排在造車三兄弟第一的位置。

但在這個“銷冠”背后,小鵬的凈利潤卻有點(diǎn)慘不忍睹。今年第三季度,小鵬凈虧損為15.95億元,同比去年擴(kuò)大了38.83%。造車三兄弟中,盡管小鵬在第三季度的交付量是最高的,但其凈虧損也是最高的。有人甚至做了一個較為夸張的對比:

相當(dāng)于每賣出一輛車就虧損約6.2萬元。

從毛利來看,今年第三季度小鵬整體毛利率為14.35%,盡管相比上季度有所增長,但與特斯拉的26.6%、蔚來的20.3%依舊有較大差距。

這種“增收不增利”的背后,小鵬的銷量并不穩(wěn)定。例如,小鵬今年7-9月銷量分別為8040輛、7214輛和10412輛,波動較為明顯。

▲圖源連線出行

放到造車三兄弟里對比,理想僅憑理想ONE一款車型,就在7-8連續(xù)兩月對擁有G3和P7兩款量產(chǎn)車型的小鵬實(shí)現(xiàn)了銷量方面的超越。

雖說新能源汽車本就是一個燒錢的戰(zhàn)場,但看著不斷擴(kuò)大的金錢漩渦,再闊綽的投資人估計也得掂量掂量。

小鵬的錢都花哪里去了?這個問題,我在財報中找到了部分答案。

財報顯示,小鵬第三季度研發(fā)投入為12.642億元,在業(yè)內(nèi)看來這進(jìn)一步加劇了小鵬盈利的困難。這一研發(fā)投入雖然趕不上特斯拉同期的39.63億元,但超越了蔚來同期的11.93億元。

反映在產(chǎn)品上,就是我們看到的飛行汽車、小馬機(jī)器人、新車型G9等。

打科技牌——在“增收不增利”的質(zhì)疑下,這是小鵬對資本講出的新故事。

3

“中國特斯拉”?

在很長一段時間里,小鵬都被外界視為“蔚小理”三兄弟中最像特斯拉的。

就連在對待老車主上,小鵬都和它的“榜樣”特斯拉有點(diǎn)像。

2019年3月,特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價,最高降幅達(dá)34萬,部分車主上門店拉橫幅維權(quán)。

但有意思的是,去年11月21日,小鵬汽車董事長何小鵬卻和“榜樣”干起來了:

在此之前,馬斯克曾在社交媒體上內(nèi)涵小鵬“抄襲”:

“他們有特斯拉的舊版軟件,而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)?!?/p>

“是的,他們還偷了蘋果的代碼?!?/p>

馬斯克的話并非空穴來風(fēng),2019年初,特斯拉將曾任特斯拉高級工程師、后來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。

訴訟中稱,前員工曹光植在跳槽至中國電動汽車制造商小鵬汽車之前,竊取了與特斯拉 Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)功能相關(guān)的源代碼。據(jù)了解,曹光植是可以訪問特斯拉Autopilot項(xiàng)目源代碼的40名員工之一。

除此之外,曾任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁、全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建人谷俊麗,之前就是在特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)。

一直以來,不知是有意還是無意,很多媒體也將小鵬稱為「中國特斯拉」。

早在2017年,國外媒體就把小鵬汽車的車型、功能跟特斯拉作對比。

電池組、內(nèi)飾、外觀……在許多細(xì)節(jié)上,你會發(fā)現(xiàn)小鵬都有學(xué)習(xí)特斯拉的痕跡。

而且,根據(jù)iFeng科技的研究,在眾多車企中,目前小鵬是唯一一個與特斯拉有絕對交集的品牌,不僅品牌、產(chǎn)品定位十分相似,連主力車型小鵬P7也與特斯拉Model 3價格幾乎完全重疊。

“抄襲”質(zhì)疑纏身之外,小鵬還被詬病營銷色彩過重。

碰瓷特斯拉不必多說,何小鵬更是在公開場合直言:

智能汽車的核心在運(yùn)營,而不在制造。

更讓人感到尷尬的是這句——

互聯(lián)網(wǎng)老兵何小鵬,把UC那一套成功帶到了造車界。

盡管小鵬一直宣傳技術(shù)投入,但其是否有真正的差異性技術(shù)能夠“叫板”特斯拉,依然要打上一個問號。

4

尾聲

過去兩年,對新能源車企而言,是一場資本狂歡的盛宴。

在特斯拉的帶領(lǐng)下,其他新能源車企一同分享盛宴,水漲船高。蔚來不用多說,李斌直接從“最慘的男人”變成了“最幸福的男人”;理想和小鵬,也在這場狂潮中成功上市。

但很明顯,風(fēng)口不會一直吹。時至今日,新能源造車賽道上,除了新勢力,至少還有兩股強(qiáng)大的力量——

跨界新秀:以蘋果、華為、小米、百度等為代表,他們一開始就是沖著智能化去的,直搗新能源車企的核心腹地。

傳統(tǒng)車企:不要說國外那些大車企,就說國內(nèi),上汽、吉利、比亞迪等已經(jīng)開始發(fā)起凌厲的攻勢。

▲圖源億歐智庫

群雄逐鹿的局面下,資本將漸漸回歸理性。當(dāng)外部“輸血”越來越弱,所謂的新勢力能否真正長遠(yuǎn)發(fā)展,還要看自身的“造血”硬實(shí)力。

能拿下新勢力“銷冠”,小鵬無疑有自己的獨(dú)特優(yōu)勢。但對小鵬來說,如果不快點(diǎn)找到自己的核心領(lǐng)地、如果繼續(xù)讓鵬友們寒心,真的有可能像那句老話說的一樣:

時代拋棄你的時候,連聲再見都不會有。

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