本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道
“NIUTRON，這是一個(gè)全新的品牌，用新的視角，理解美好出行的未來?！边@是近日汽車圈流傳的一張品宣圖。該圖傳遞的信息是，牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）將于 12 月 15 日正式發(fā)布。
據(jù)悉，該品牌是小牛電動創(chuàng)始人李一男的再次創(chuàng)業(yè)，將聚焦智能高端新能源汽車，該品牌未來的車型將在增程和純電兩個(gè)方向發(fā)力，量產(chǎn)車將擁有智能座艙和先進(jìn)的智能駕駛輔助功能。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者關(guān)注到，也就是在6年前，牛電科技首場發(fā)布會上，35歲的李一男騎著一輛小牛N1電動車出現(xiàn)并感慨自己的創(chuàng)業(yè)史，“30歲想創(chuàng)業(yè)，我中間犯了許多錯(cuò)誤，也摔過很多跟頭……只要有足夠的任性與執(zhí)著，即便是到了我這樣的年紀(jì)，依然有無限的可能?！?/p>
當(dāng)時(shí)，李一男表示，小牛電動將是其最后一次創(chuàng)業(yè)。再度創(chuàng)業(yè)且押注新能源汽車賽道可以看出李一男不甘平凡的心。實(shí)際上，不只李一男，今年以來，小米、百度、滴滴等企業(yè)都高調(diào)宣布跨界進(jìn)入造車行業(yè)，新勢力造車進(jìn)入下半場。
就NIUTRON的資金實(shí)力、技術(shù)亮點(diǎn)、量產(chǎn)車型等問題，NIUTRON相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“不會發(fā)布量產(chǎn)車，關(guān)于量產(chǎn)車等信息會過一陣公布。”
李一男二度創(chuàng)業(yè)，押注造車行列
先后在華為、百度任要職，有“天才少年”之稱的李一男在推動小牛電動納斯達(dá)克上市后，開啟二度創(chuàng)業(yè)，并將于12月15日發(fā)布全新高端新能源品牌“NIUTRON”。
與小牛電動主攻“兩輪電動車”市場不同，此次，NIUTRON是新能源汽車品牌。
記者從上述相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，NIUTRON將聚焦智能高端新能源汽車，技術(shù)路線為增程和純電兩個(gè)方向。
實(shí)際上，李一男的造車“宏圖”在2018年便開始了。記者注意到，小牛電動在納斯達(dá)克上市（2018年10月19日）不久后，NIUTRON造車項(xiàng)目便正式立項(xiàng)。
公開資料顯示，NIUTRON項(xiàng)目立項(xiàng)于2018年11月，品牌總部位于北京，研發(fā)及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車公司。
“我們公司一向低調(diào)，我們2018年就已經(jīng)開始造車了，過去三年時(shí)間，才開始有第一輪媒體的溝通。以我們老板的性格，只會踏踏實(shí)實(shí)造車。”上述負(fù)責(zé)人表示。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，溝通會不會同步發(fā)布量產(chǎn)車型。
除了有共同創(chuàng)始人李一男，NIUTRON與小牛電動是否有直接關(guān)系，是否由小牛電動孵化而來，技術(shù)團(tuán)隊(duì)是否共用？上述負(fù)責(zé)人告訴記者，“牛創(chuàng)新能源科技跟小牛電動沒有直接關(guān)系。”
記者天眼查查詢發(fā)現(xiàn)，NIUTRON主體運(yùn)營公司為江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡稱“江蘇牛創(chuàng)”），法定代表人楊敬一，注冊資金40000萬美元，實(shí)繳資本314.998萬人民幣。而該公司由一家成立于2020年11月13日的香港公司Niu Technologies Group Limited 100%控股。
雖說小牛電動與NIUTRON是兩家完全獨(dú)立運(yùn)營的公司，小牛電動高管也多次發(fā)聲，沒有造汽車的規(guī)劃。但有報(bào)道稱，小牛電動設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱將加入NIUTRON。
公開資料顯示，劉傳凱團(tuán)隊(duì)操刀小牛電動M1的概念設(shè)計(jì)，在加入小牛電動之前，劉傳凱曾在寶馬集團(tuán)（BMW）旗下的創(chuàng)意咨詢公司Designworks擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。
以收購迅速切入新能源賽道
與蔚來、小鵬、理想等相比，NIUTRON屬于第二輪造車新勢力。
數(shù)據(jù)顯示，11月，小鵬、理想、蔚來、哪吒四家造車新勢力銷量紛紛破萬。1～11月份，上述四家車企累計(jì)銷量分別為82155輛、76404輛、80940輛、59547輛。從銷量來看，四家頭部造車新勢力已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢。同期，傳統(tǒng)車企推出的智能高端電動車品牌量產(chǎn)車也開始上市，鏖戰(zhàn)市場。
加上今年汽車行業(yè)迎來小米、百度、滴滴等數(shù)家造車新勢力。未來，新能源賽道的競爭激烈程度可見非同一般。
近日，小鵬汽車董事長何小鵬在某線上論壇上發(fā)表觀點(diǎn)稱，“未來新能源賽道中，全球?qū)頃?到10家主要的玩家。”
在這種背景下，押注資金與技術(shù)密集的汽車行業(yè)，面對新老造車新勢力，作為后來者，NIUTRON要想在新能源賽道中取得一席之地，必須“玩命”奔跑。
在每一家造車新勢力都不可繞開的工廠問題上，記者關(guān)注到，NIUTRON沒有大費(fèi)周章的“拿地”自建工廠，而是以收購迅速切入新能源汽車市場。
有業(yè)內(nèi)人士指出，“自建工廠雖然可以對車輛進(jìn)行全方位把控，但耗時(shí)耗力。收購舊有汽車產(chǎn)能，對其進(jìn)行改造后再利用，可以節(jié)省時(shí)間和投資成本?！?/p>
近日，有知情人透露，江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園（常州）已被收購，而這個(gè)收購者就是江蘇牛創(chuàng)。記者從高德地圖用戶上傳的照片看到，江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園正式掛上了NIUTRON的logo。醒目的藍(lán)色背景墻，提示著這里近期被翻新過。
值得一提的是，NIUTRON生產(chǎn)基地40公里外就是理想汽車常州生產(chǎn)基地。同樣聚焦增程式技術(shù)路線，未來不排除NIUTRON會與理想汽車共享零部件。
資金是擺在NIUTRON面前的另外一道門檻。蔚來創(chuàng)始人李斌有個(gè)說法，新勢力要造車，沒有200億元的資金是玩不轉(zhuǎn)的。反過來看，2019年倒下的一批造車新勢力都是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。牛創(chuàng)新能源科技資金實(shí)力如何？牛創(chuàng)新能源科技官方說法是，目前已經(jīng)完成天使輪融資，并已經(jīng)啟動A輪融資。但具體資金數(shù)額沒有披露。
融資途徑有哪些？雖然NIUTRON與小牛電動同為李一男創(chuàng)立，但考慮到兩家公司獨(dú)立運(yùn)營且小牛電動上市后的營收情況，以此判斷主研兩輪電動車的小牛很難為這家高端智能新能源車企進(jìn)行輸血。這意味著NIUTRON也將和蔚來、小鵬等造車新勢力一樣，需要外部融資。
造車資質(zhì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)搭建、量產(chǎn)車型的研發(fā)……都是擺在這家新造車新勢力面前的課題，李一男能否再創(chuàng)造一個(gè)傳奇，需要時(shí)間驗(yàn)證。
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