每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 記者 趙成 每日經(jīng)濟(jì)新聞編輯 段思瑤
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日上午,蔚來(lái)汽車(chē)(NYSE:NIO)正式在紐交所掛牌上市,共發(fā)行1.6億股股票,開(kāi)盤(pán)報(bào)價(jià)6.26美元/ADS,位于此前公布發(fā)行價(jià)區(qū)間6.25~8.25美元的下限。開(kāi)盤(pán)一小時(shí)后下跌4.15%,報(bào)6美元/ADS。
根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)今日IPO發(fā)行價(jià)定在6.26美元,其籌資約10億美元。按此計(jì)算,蔚來(lái)汽車(chē)的估值約為64億美元。本著蔚來(lái)的“用戶(hù)理念”,由12名蔚來(lái)用戶(hù)(用戶(hù)、合作伙伴與蔚來(lái)員工組成的車(chē)主代表)上臺(tái)敲鐘,蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌及高管均不在12名敲鐘人之列。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,蔚來(lái)汽車(chē)新募集的資金將主要用于追加研發(fā)投入、地面服務(wù)及市場(chǎng)開(kāi)拓。
從2014年11月成立至今,不足4年的時(shí)間完成IPO,蔚來(lái)汽車(chē)成為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)赴美上市第一股。
蔚來(lái)的“錢(qián)”途
蔚來(lái)汽車(chē)成立不足四年便赴美上市,與其與日俱增的資金短缺與競(jìng)爭(zhēng)焦慮不無(wú)關(guān)系。根據(jù)8月28日蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)顯示,正式IPO前,蔚來(lái)汽車(chē)的借債總額為12.6億元人民幣。此前,蔚來(lái)通過(guò)一級(jí)市場(chǎng)融資24億美元(約合169億元人民幣),仍還有6億多美元(約合40多億元人民幣)的現(xiàn)金流。
不過(guò),造車(chē)作為資金密集型的產(chǎn)業(yè),蔚來(lái)自2016年至2018年6月30日,現(xiàn)金流出126.4億元人民幣,其中研發(fā)與公司運(yùn)營(yíng)及營(yíng)銷(xiāo)層面占據(jù)了大部分開(kāi)支。數(shù)據(jù)顯示,自2016年以來(lái),蔚來(lái)累計(jì)研發(fā)投入55.27億元人民幣,其中40.6%為研發(fā)人員薪酬開(kāi)支;2017年研發(fā)支出為26.0億元人民幣。
另外,蔚來(lái)用于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用也大得驚人。2017年,蔚來(lái)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用為10.3億元人民幣,其中廣告營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)為5.23億元人民幣。根據(jù)2018上半年公司支付營(yíng)銷(xiāo)房屋租金為1.75億元人民幣推測(cè),NIO House單店平均年租金為5000萬(wàn)元人民幣。
“過(guò)去三年多,蔚來(lái)很少采用廣告投放形式做營(yíng)銷(xiāo)或傳播,而是把更多資金投入到用戶(hù)服務(wù)與社區(qū)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。”此前蔚來(lái)內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
蔚來(lái)方面曾多次向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)蔚來(lái)不差錢(qián),尋求上市是看到新能源汽車(chē)在中國(guó)正處于快速擴(kuò)張時(shí)期,希望能抓住這個(gè)機(jī)會(huì),借助資本和投資充分投入這一行業(yè)。
但蔚來(lái)的高支出已經(jīng)導(dǎo)致高虧損。數(shù)據(jù)顯示,2016年、2017年,蔚來(lái)的凈虧損分別為25.73億元人民幣和50.21億元人民幣。僅今年上半年,蔚來(lái)就虧損了33.25億元人民幣。有分析認(rèn)為,2018年蔚來(lái)凈虧損額或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
事實(shí)上,直到首款量產(chǎn)車(chē)ES8開(kāi)啟交付,蔚來(lái)才按下?tīng)I(yíng)收開(kāi)關(guān)。根據(jù)招股書(shū)顯示,蔚來(lái)今年上半年進(jìn)賬695.1萬(wàn)美元(約合人民幣4600萬(wàn)元),其中汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)收671萬(wàn)美元(約合人民幣4440萬(wàn)元)。與虧損增幅相比,汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)收對(duì)蔚來(lái)的貢獻(xiàn)可謂杯水車(chē)薪。
此時(shí)IPO最佳?
從8月14日蔚來(lái)遞交招股說(shuō)明書(shū)開(kāi)始,關(guān)于蔚來(lái)此時(shí)IPO是否合適形成了兩種觀點(diǎn):一種觀點(diǎn)認(rèn)為,美股大盤(pán)自3月中旬起一直走低,近期海外上市的多家國(guó)內(nèi)公司市場(chǎng)表現(xiàn)均不佳。如,嗶哩嗶哩(NASDAQ:BILI)和愛(ài)奇藝(NASDAQ:IQ)在上市首日雙雙“破發(fā)”。
蔚來(lái)認(rèn)為,其商業(yè)模式會(huì)被美國(guó)的“金主”關(guān)注并認(rèn)同。許多具備商業(yè)前景的公司,如亞馬遜等在美國(guó)資本市場(chǎng)獲得了很好的收益。
另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,蔚來(lái)此時(shí)上市恰逢其時(shí)。“此時(shí)選擇IPO對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),是個(gè)好的時(shí)間點(diǎn)。因?yàn)樵酵笸希〉母怕示蜁?huì)越大。目前,蔚來(lái)的車(chē)在小批量交付,往后拖的話(huà),如果暴露出量產(chǎn)、后期使用等方面的問(wèn)題,可能會(huì)影響到后續(xù)的IPO。”一位不愿具名的汽車(chē)分析師對(duì)記者說(shuō),現(xiàn)在蔚來(lái)還處于比較“朦朧”的階段,大家還看不太清后面的情況。
“一定要趕在豪華品牌在中國(guó)大規(guī)模投入電動(dòng)車(chē)前上市,如果有對(duì)標(biāo)了,蔚來(lái)的市場(chǎng)前景就不樂(lè)觀了。”知名汽車(chē)分析師李顏偉也認(rèn)為,在特斯拉等豪華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化前,蔚來(lái)越早上市越明智。
第二個(gè)特斯拉?
一直以來(lái),蔚來(lái)都被認(rèn)為是“中國(guó)版特斯拉”。事實(shí)上,有著“出行教父”之稱(chēng)的李斌此次推動(dòng)蔚來(lái)上市也正如法炮制了特斯拉的商業(yè)模式。但上市已有8年的特斯拉如今情況并不樂(lè)觀。
2010年,特斯拉以17美元的作價(jià)掛牌上市,其股價(jià)一度沖高到379.57美元,市值一度超過(guò)通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)企,獲得較高的估值。這或許正是蔚來(lái)此次赴美上市的期望之一。
但特斯拉股價(jià)盡管一路飛升,公司的成績(jī)單并不好看。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,該公司營(yíng)收40.02億美元,凈虧損7.175億美元,與去年同期的3.364億美元凈虧損相比,幅度再擴(kuò)大。反觀蔚來(lái),不斷增加的虧損額與特斯拉如出一轍。
此外,前有Model 3一再跳票,后有ES8延期交付,特斯拉和蔚來(lái)都在交付問(wèn)題上嘗了苦頭。
事實(shí)上,蔚來(lái)汽車(chē)在招股說(shuō)明書(shū)中也列出了不少風(fēng)險(xiǎn)。比如,蔚來(lái)汽車(chē)承認(rèn),該公司迄今在電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)方面經(jīng)驗(yàn)有限。蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng),其無(wú)法保證能開(kāi)發(fā)出高效、自動(dòng)、性?xún)r(jià)比高的制造能力和工藝以及可靠的零部件供應(yīng)。而一家汽車(chē)企業(yè),只有在完成這些目標(biāo)的基礎(chǔ)上,該公司才能滿(mǎn)足質(zhì)量、價(jià)格、工程、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)量要求,從而成功實(shí)現(xiàn)ES8和未來(lái)其他車(chē)型的大批量銷(xiāo)售。
目前,蔚來(lái)ES8使用的超過(guò)1700個(gè)外購(gòu)零部件,是由蔚來(lái)汽車(chē)從160多家供應(yīng)商處采購(gòu)的。其中很多零部件來(lái)自其獨(dú)家供應(yīng)商。蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)ES8和今后上市的其他車(chē)型也會(huì)如此。蔚來(lái)在招股說(shuō)明書(shū)中稱(chēng),它的供應(yīng)鏈讓其面臨多種潛在的交付失敗或元件短缺風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)蔚來(lái)在最新招股書(shū)中更新的ES8產(chǎn)能和交付情況,截至8月28日,蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2200輛ES8,已交付1381輛,還有約1.57萬(wàn)輛待交付。
此次,蔚來(lái)高調(diào)登陸美股,能否解決造車(chē)帶來(lái)的資金困境,以將其規(guī)劃中的產(chǎn)品相繼落地?業(yè)內(nèi)對(duì)此仍保持高度關(guān)注。作為首個(gè)登陸資本市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力代表,蔚來(lái)的成敗對(duì)造車(chē)新勢(shì)力而言也將影響深遠(yuǎn)。
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