據(jù)外媒報道,北汽EC在2018年的頭三個月里,銷售勢頭強勁,成為全球最暢銷的電動汽車系列。
JATO Dynamics公司5月20日公布的數(shù)據(jù)顯示,北汽EC一季度銷量增長了260%,達到25,630輛,在今年的第一季度,超過日產(chǎn)聆風取得了季度銷量冠軍。后者銷量增長47%,達到22,124輛。
北汽為其EC180配備了功率為30KW,扭矩為140nm的電動機,其NEDC(新歐洲行駛工況)續(xù)航里程為156Km,EC200則配備了功率為36KW,扭矩為140nm的電動機,其NEDC續(xù)航里程為為162Km。這兩款車的銷量都輕松超過了排名第三的特斯拉Model S。特斯拉Model S同期銷量下滑6%,降至11450輛。
由于中國政府通過消費者獎勵政策和行業(yè)配額,大力推進電動汽車和插入式混合動力車的使用,所以國產(chǎn)車能在全球前十中占據(jù)四位并不令人驚訝。
盡管如此,特斯拉仍然是全球最大的純電動汽車品牌,銷量為27,529輛(增長35%),其次是北汽(銷量26,409輛)和日產(chǎn)(銷量22,666輛)。另外三家中國品牌(江淮汽車,奇瑞和眾泰)也躋身前十。
在汽車界踏入電氣化階段以來,豐田普銳斯Prime(銷量12100)一直穩(wěn)超比亞迪 Song(銷量11788)和比亞迪 Qin(銷量10096)成為世界排名第一的插電式混合動力車,三菱歐藍德(銷量8511)和寶馬X5(銷量5,850)都躋身前五位。
在混合動力領域,豐田和雷克薩斯占全球銷量的52%,鈴木以20%位居第二,本田以10%位居第三。
就單個車型而言,豐田C-HR(52,301)擊敗了豐田普銳斯(46,652)位居榜首,鈴木Spacia(42,680)排在第三位。Prius C / Aqua(39,252)和Vitz / Yaris(37,080)都位于前五名。只有位于第六名的鈴木 Wagon R(30,865)和日產(chǎn) Serena(26,219)打破了豐田在前十名的霸主地位
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