在20世紀(jì)90年代末至本世紀(jì)初，大半個(gè)中國(guó)的道路都被紅和黃兩種顏色的車(chē)輛——紅色的夏利和黃色的大發(fā)——“占據(jù)”，這兩種車(chē)在路上川流不息，被當(dāng)時(shí)的人們戲稱(chēng)為“西紅柿炒雞蛋”。
如今，“雞蛋”早已難覓，“西紅柿”的命運(yùn)也不樂(lè)觀。日前，深交所發(fā)布的《一汽夏利(3.920, 0.00, 0.00%)：2018年4月份產(chǎn)銷(xiāo)量自愿性信息披露公告》顯示，今年4月份，夏利系列汽車(chē)的產(chǎn)量與銷(xiāo)量均為零。這個(gè)曾連續(xù)18年占據(jù)全國(guó)銷(xiāo)量冠軍寶座、第一款出口國(guó)外的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)品牌，眼下卻不得不面對(duì)暫時(shí)性停產(chǎn)的困境。
記者近日在一家位于天津市南開(kāi)區(qū)的夏利品牌銷(xiāo)售門(mén)店看到，店外停車(chē)場(chǎng)上停著數(shù)輛標(biāo)有“夏利”標(biāo)識(shí)的車(chē)型，但都是很久“無(wú)人問(wèn)津”的樣子。店內(nèi)堆放了許多雜物，展臺(tái)上空空蕩蕩。“這個(gè)店曾經(jīng)是天津數(shù)一數(shù)二的夏利車(chē)型的銷(xiāo)售點(diǎn)，但由于經(jīng)營(yíng)狀況逐年下滑，經(jīng)銷(xiāo)商或者不干了，或者轉(zhuǎn)賣(mài)別的品牌。”門(mén)口的一位保安告訴記者，這里已經(jīng)停止了銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
在距市中心15公里的天津一汽夏利有限公司附近，記者找到了一家仍在營(yíng)業(yè)的銷(xiāo)售門(mén)店。店內(nèi)的銷(xiāo)售人員表示，夏利系列的車(chē)型目前已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，也不再進(jìn)行相關(guān)車(chē)型的銷(xiāo)售。
據(jù)一汽夏利公布的2017年公司年報(bào)顯示，2017年全年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.41億元，同比降幅達(dá)1110.64%。截至2017年底，一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元，凈資產(chǎn)僅有8831.2萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在過(guò)去的十年間，一方面，在中國(guó)市場(chǎng)全面放開(kāi)合資車(chē)的門(mén)檻限制背景下，來(lái)自汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀車(chē)型大量進(jìn)入，消費(fèi)者選擇越來(lái)越多。另一方面，從2011年至2018年，夏利汽車(chē)既沒(méi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“換檔升級(jí)”，又錯(cuò)過(guò)了新能源汽車(chē)的發(fā)展浪潮，被國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)者們追趕、反超。
一汽夏利方面也坦言，公司存在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)和前瞻研究不夠，自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)能力和意識(shí)、品牌塑造能力不強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)快速變化的需求，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降。
此外，一汽夏利的境況同其自身定位以及缺少自主經(jīng)營(yíng)權(quán)有很大關(guān)系。2002年，夏利公司總股本50.98%的股份被天津汽車(chē)集團(tuán)公司轉(zhuǎn)讓給一汽，為了減少一汽集團(tuán)內(nèi)部同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，夏利汽車(chē)一直定位于經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)市場(chǎng)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，隨著中國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)水平不斷提高以及消費(fèi)取向的改變，夏利這類(lèi)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)已然不再受到消費(fèi)者青睞。在其他自主品牌發(fā)力中高端汽車(chē)市場(chǎng)之時(shí)，夏利的低價(jià)策略與市場(chǎng)需求不相吻合，造成了銷(xiāo)量與口碑的持續(xù)下滑。
一汽夏利相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于夏利系列，公司正在進(jìn)行定位和品牌塑造方面的內(nèi)部調(diào)整，停產(chǎn)只是暫時(shí)性的。在2018年下半年，公司將采取重要舉措以應(yīng)對(duì)目前虧損的經(jīng)營(yíng)狀況，舉措包括但不限于新車(chē)型的推出以及系列定位的調(diào)整，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與推廣也在公司的計(jì)劃之中。
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