王俠表示，汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聽上去很美好，但挑戰(zhàn)無(wú)處不在。如何才能順利實(shí)現(xiàn)這一偉大的變革?唯有創(chuàng)新，“尤其對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)自然的紅利、人口的紅利、政策的紅利、跟隨的紅利逐漸消失之后，唯有創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們持續(xù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)趕超”。
“汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聽上去很美好，但挑戰(zhàn)無(wú)處不在。一切都在變，全新的技術(shù)和產(chǎn)品、新的資本、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，一切沒(méi)有先例可遵循”，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在4月25日的2018北京車展高峰論壇上表示。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠
如何才能順利實(shí)現(xiàn)這一偉大的變革?王俠認(rèn)為，唯有創(chuàng)新，“尤其對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)自然的紅利、人口的紅利、政策的紅利、跟隨的紅利逐漸消失之后，唯有創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們持續(xù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)趕超。除了科技和產(chǎn)品創(chuàng)新，我們的商業(yè)模式創(chuàng)新、機(jī)制體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新也要協(xié)同，形成強(qiáng)大的、方向一致的合力”。
在王俠看來(lái)，全球的汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)季節(jié)交替之中。在本次北京車展的參展名單中，除了那些耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌和國(guó)際品牌，還集中出現(xiàn)了一批全新的品牌。汽車+互聯(lián)網(wǎng)、造車新勢(shì)力、電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等變革的力量，在一次次沖擊傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)之后，變成了一件件落地的產(chǎn)品，而本屆北京車展，可以說(shuō)是這些變革力量的一次“匯報(bào)演出”。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
“汽車的前一百年是內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，汽車人用一種無(wú)以倫比的機(jī)械產(chǎn)品完美地解決了人們出行的基本需求。在第二個(gè)一百年，汽車進(jìn)入了新動(dòng)能時(shí)代”，王俠直言，“電動(dòng)車改變了傳統(tǒng)汽車的心臟，而智能網(wǎng)聯(lián)又為傳統(tǒng)汽車插上了一對(duì)翅膀”。他進(jìn)一步指出，“在這個(gè)新動(dòng)能時(shí)代，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的技術(shù)變革引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)革命的方向，催生了產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu);新勢(shì)力造車與傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)在競(jìng)爭(zhēng)中融合，帶來(lái)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的重塑;無(wú)人駕駛的技術(shù)夢(mèng)想和共享出行的模式創(chuàng)新疊加在一起，為我們描繪出汽車使用的全新場(chǎng)景和汽車生活的無(wú)限可能”。
除了產(chǎn)業(yè)層面的變局，“汽車最根本的變化在于從出行工具華麗轉(zhuǎn)身，成為人們娛樂(lè)、社交和共享的工具，成為一個(gè)集多種功能于一身的綜合移動(dòng)終端，甚至成為信息的收集者和能源的傳遞者”。王俠分析：“新動(dòng)能時(shí)代的汽車，從根本上改變了人與車的關(guān)系、車與社會(huì)的關(guān)系，汽車成為新的社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者”。
最后，王俠提出，“新的技術(shù)革命正在重新定義汽車，而汽車性能、功能和使用屬性、使用環(huán)境的變化也將重新定義我們的生活”。
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