擱置一年的上汽奧迪項目確認將重啟。近日，大眾中國官網發(fā)布公告稱，現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務，負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業(yè)務。此外，奧迪官網也發(fā)布聲明稱，正與上汽就未來的合作展開討論。
官方確認項目在推進
在上汽奧迪項目中止一年之后，近日，奧迪頻繁向外界表露，與上汽奧迪的項目正在推進中，包括奧迪高管入職上汽大眾、奧迪官網發(fā)布推進上汽奧迪項目聲明。
3月5日，大眾中國官網發(fā)布公告稱，現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務，負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業(yè)務。
3月6日，大眾汽車集團CEO穆倫在日內瓦車展上公開表示，中國是一個非常重要的市場，大眾會盡全力拓展與上汽和一汽這兩個合資企業(yè)的合作，并穩(wěn)步推進與江淮汽車的合作。隨后，奧迪官網發(fā)布聲明，稱正與上汽就未來的合作展開討論。
3月7日，一汽與奧迪簽署兩份《諒解備忘錄》，在備忘錄中，一汽與奧迪計劃共同成立兩家新公司。其中之一是獨立的銷售公司，另一家將是合資公司，致力于提供數字化與移動出行服務。據相關媒體報道，雙方建立的獨立的銷售公司中，一汽和奧迪兩者的股比將為50:50。業(yè)內分析，奧迪在新公司中的股比上升，將導致其話語權的加強，同時提振奧迪銷量，早日達成與一汽-大眾奧迪經銷商的年銷量90萬輛約定，加速上汽奧迪項目落地。
上汽奧迪合作曾引風波
上汽奧迪項目提出已一年有余，因一汽-大眾奧迪經銷商的反對遲遲未能落地。早在2016年11月，上汽集團發(fā)布官方公告稱，已與德國大眾汽車簽約，雙方將成立合資公司，制造并銷售奧迪品牌的汽車。上汽奧迪項目消息發(fā)出之后，30家一汽-大眾奧迪經銷商聯(lián)合派出代表與奧迪進行談判，提出若奧迪不取消與上汽大眾的合作，將暫停提車，最后奧迪同意暫時中止上汽奧迪項目結束。2017年2月，CADA奧迪經銷商聯(lián)會成立，聯(lián)會發(fā)布《三亞聲明》，提出在奧迪100萬輛年銷量目標達成之前，上汽奧迪項目必須暫停。最后，奧迪與一汽-大眾奧迪經銷商達成協(xié)議，努力確保2022年實現銷量90萬輛，上汽奧迪不早于2022年1月在中國銷售。
在奧迪同意暫停上汽奧迪項目之后，奧迪銷量迅速回暖，并最終以59.53萬的銷量，重奪2017豪華車市場銷量冠軍。
業(yè)內普遍認為，上汽奧迪項目之所以能夠達成，一方面是由于上汽集團也正尋求能與豪華品牌外資車企合作，填補旗下車型空缺;另一方面則源于奧迪近年來在華銷量增速有放緩之勢，大眾與奧迪希望解決股權問題，提升話語權，同時提振銷量。
奧迪股權問題仍是焦點
目前，一汽-大眾合資公司的股比情況為一汽60%、大眾30%、奧迪10%。隨著一汽-大眾銷售業(yè)績的逐年攀升，因股權導致的利潤分配問題日益顯露出來。對于股權調整問題，大眾和奧迪一直抱著積極的態(tài)度，一汽始終不愿松口。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼曾公開表示，大眾汽車集團非常關注股比開放的討論，并且歡迎這種開放政策。
直到2014年，國務院總理李克強提出，中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請求。同年，一汽-大眾中外雙方達成協(xié)議，一汽-大眾合資公司的中外股比結構將調整為51:49。2015年，受“排放門”影響，大眾汽車的中國總裁Jochem Heizmann公開表示，大眾汽車將推遲增持一汽-大眾股權的計劃，因財務方面的原因該計劃要推遲兩三年。
就在今年4月10日的博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上，國家主席習近平表示中國將大幅度放寬市場準入，下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制。此消息發(fā)布后，大眾汽車集團(中國)對媒體表示：“非常支持和歡迎中國進一步改革開放的舉措，這將繼續(xù)提振全球對華投資信心，并對汽車產業(yè)的創(chuàng)新能力帶來積極影響。”
一汽-大眾奧迪則對新京報記者表示：“我們注意到了國家相關政策的調整情況，將在遵循國家政策法律法規(guī)的前提下，密切關注未來行業(yè)發(fā)展動向。”
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