3月1日，上海發(fā)放了全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，這標(biāo)志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區(qū)，進(jìn)入上路測(cè)試階段。那么，車輛要具備哪些條件，才能申請(qǐng)無人駕駛道路測(cè)試?萬一發(fā)生交通事故，又如何認(rèn)定責(zé)任呢?
上海：無人駕駛汽車獲道路測(cè)試牌照
3月1日下午，在上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)外的博園路上，獲得了道路測(cè)試牌照的兩輛無人駕駛測(cè)試汽車進(jìn)行了首次測(cè)試。
石飛是上車的測(cè)試員。此前一年多，他對(duì)智能座駕的測(cè)試，還限于封閉的測(cè)試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質(zhì)的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。
測(cè)試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會(huì)自己停下，掉頭時(shí)，車會(huì)自動(dòng)等后續(xù)車輛通過后再啟動(dòng)。石飛沒有過多干預(yù)，不過，車輛的剎車頻率有點(diǎn)高，有時(shí)周邊并沒有車輛，智能汽車也會(huì)頻頻點(diǎn)剎。
用于測(cè)試的公共道路已完成技術(shù)改造
據(jù)了解，測(cè)試前這輛車已經(jīng)在封閉道路試驗(yàn)場(chǎng)完成全部性能測(cè)試，并取得了第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試試驗(yàn)和專家組的評(píng)審，但由于自動(dòng)駕駛沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，原先并不具備合法的上路資格。
上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理 張程：這些信息、這些偶發(fā)性的東西，是我們?cè)诜忾]環(huán)境里得不到的，如果我們要正式把這車商業(yè)化的話，必須要解決場(chǎng)景融合性問題，這個(gè)融合一定是在自然環(huán)境下，不是在封閉的園區(qū)里面，所以我們迫切需要這個(gè)牌照。
目前第一階段開放的用于測(cè)試的公共道路全長(zhǎng)約5.6公里，是位于上海嘉定安亭鎮(zhèn)的博園路和北安德路，去年已完成技術(shù)改造，是全球首個(gè)全面支持多種通信模式V2X測(cè)試(車對(duì)車信息交換)的智能道路。
上路測(cè)試條件多 公眾安全有保障
此次上海頒布的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法》，對(duì)能夠上路進(jìn)行測(cè)試的車輛性能、安全措施，與現(xiàn)行交通法規(guī)之間的銜接做了較為明確的規(guī)定。
○首先，《辦法》明確了可以上路測(cè)試的車輛應(yīng)該符合的各項(xiàng)條件，其中包括廠商的研發(fā)能力、對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力以及在封閉區(qū)域和道路測(cè)試后的評(píng)價(jià)等;
○其次，車企必須為申請(qǐng)道路測(cè)試的車輛購(gòu)買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，或者提供不低于500萬元人民幣的交通事故賠償保函;
○同時(shí)，測(cè)試期間必須同車配備經(jīng)驗(yàn)豐富且無嚴(yán)重違法的測(cè)試駕駛員隨時(shí)處置突發(fā)狀況，測(cè)試駕駛員應(yīng)具有50個(gè)小時(shí)以上自動(dòng)駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，其中40個(gè)小時(shí)以上為申請(qǐng)測(cè)試項(xiàng)目;
○其他包括車輛上路手續(xù)和道路上的違法，均與現(xiàn)行法規(guī)保持一致。
上海市公安局交警總隊(duì)政委 曹光毅：如果是有責(zé)事故，測(cè)試主體單位要負(fù)民事賠償責(zé)任，測(cè)試駕駛員同樣要負(fù)事故的駕駛?cè)说呢?zé)任。 就將來是否還會(huì)繼續(xù)開放更多測(cè)試道路，是否會(huì)影響城市正常交通秩序的問題，相關(guān)部門表示，會(huì)充分評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、循序漸進(jìn)。
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