因長(zhǎng)期使用無(wú)資質(zhì)人員進(jìn)行車輛出廠安全檢查且整改不力，日本國(guó)土交通省決定，將日產(chǎn)汽車公司的新車出廠檢驗(yàn)制度列入監(jiān)視對(duì)象，期限為“無(wú)限期”。被監(jiān)視期間，日產(chǎn)汽車必須頻繁向國(guó)土交通省提交旗下所有工廠的檢查情況。
日本《朝日新聞》26日?qǐng)?bào)道稱，政府向日產(chǎn)汽車下達(dá)無(wú)限期監(jiān)視令實(shí)屬罕見。去年油耗造假丑聞曝光的三菱汽車也受到國(guó)土交通省嚴(yán)格監(jiān)視，不過(guò)期限為3年。
今年9月，國(guó)土交通省對(duì)日本國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)汽車制造工廠進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)其使用無(wú)資質(zhì)人員進(jìn)行汽車出廠安全檢查。問(wèn)題曝光后，日產(chǎn)汽車沒有進(jìn)行徹底整改，部分工廠無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員依然在崗。隨后的調(diào)查還顯示，日產(chǎn)汽車在幾乎所有國(guó)內(nèi)工廠常年使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”出廠安全檢驗(yàn)。
新車出廠前的安全檢查本該由國(guó)土交通省負(fù)責(zé)，不過(guò)為方便企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模銷售，國(guó)土交通省允許通過(guò)了新產(chǎn)品型式試驗(yàn)的制造商自行完成對(duì)每輛新車的出廠檢驗(yàn)，條件是必須由持有國(guó)家資格證書的檢驗(yàn)員進(jìn)行，以此保證結(jié)果真實(shí)可信。
國(guó)土交通省認(rèn)為，日產(chǎn)汽車使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“背棄了(國(guó)土交通省)對(duì)它的信任”。一名國(guó)土交通省官員表示：“日產(chǎn)的行為可能對(duì)日本汽車制造業(yè)整體信譽(yù)構(gòu)成傷害，現(xiàn)階段只能嚴(yán)肅處理。”
《朝日新聞》稱，國(guó)土交通省對(duì)日產(chǎn)的具體監(jiān)督方法尚未確定，近期可能要求日產(chǎn)汽車提交防范對(duì)策并頻繁匯報(bào)執(zhí)行情況。今后國(guó)土交通省還會(huì)加大對(duì)日產(chǎn)汽車旗下工廠的抽查力度，開展更加嚴(yán)格的調(diào)查。
受丑聞?dòng)绊懀债a(chǎn)汽車已經(jīng)全面停止日本國(guó)內(nèi)6家整車廠的發(fā)貨和新車登記手續(xù)。
原標(biāo)題：日產(chǎn)汽車面臨政府“無(wú)限期”監(jiān)視
責(zé)任編輯：
