一說起三元催化器，很多老司機都知道
這種裝備在汽車排氣管的零部件
一般情況下我們是看不到的
當(dāng)它出現(xiàn)問題后，車子就會冒黑煙，沒有力氣
嚴(yán)重影響發(fā)動機性能發(fā)揮
三元催化器的工作原理其實并不復(fù)雜
內(nèi)燃機在燃燒的過程中
會產(chǎn)生造成環(huán)境污染的主要氣態(tài)污染物
一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)
(汽車三元催化器的工作原理)
當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時
三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx
促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)
其中CO在高溫下氧化
成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w
使汽車尾氣得以凈化
原因(1)燃油
我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油
但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑
乙醇汽油 在燃燒室容易形成積炭
同時又對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有 沖洗 作用
沖洗下來的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器
原因(2):機油
長期使用 含硫、磷抗氧劑 的機油
容易造成三元催化器堵塞
原因(3):開車習(xí)慣
汽車在 急加速，急剎車 的情況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多
長期在擁堵道路上行駛也是造成三元堵塞的其中之一
(PS:這樣的情況較少)
故障(1):尾氣排放超標(biāo)
這個容易理解，三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了
肯定超標(biāo)
故障(2):油耗增加
當(dāng)三元催化開始堵塞后會影響氧傳感器的正常工作
從而不能準(zhǔn)確的控制噴油、進氣與點火
進而使 油耗增加
故障(3):動力下降
這個現(xiàn)象對于渦輪增壓的車來說最為明顯
當(dāng)需要高壓排氣的時候，由于堵塞導(dǎo)致排氣不暢
從而 影響進氣量，進而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降
然后導(dǎo)致動力下降、加油無力
跑起來會有不得勁的感覺
故障(4):發(fā)動機抖動 經(jīng)常熄火
這個情況最為少見，只有在三元催化完全堵死的情況下
由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流
從而使發(fā)動機抖動、喘氣直至熄火
“三元催化器”堵塞可以分成三個階段:
第一階段為輕微堵塞階段
只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標(biāo)
第二階段為中度堵塞階段
化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度
此階段排氣背壓升高。 油耗增加、動力下降。
第三階段為嚴(yán)重堵塞階段
此階段表現(xiàn)為動力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火
嚴(yán)重時排氣管燒紅。 甚至造成車輛自燃
拆洗式清洗法
這個方法較為簡單粗暴
直接去到4S店或者是維修店，告知來意后支付費用
剩下的就是靜靜的等待了…
而缺點也比較明顯，工時費高，花費時間較長
清洗一次的價格大概在500元~800元不等
吊瓶式清洗法
和醫(yī)用吊瓶相似，技師以打“吊瓶”的方式
向汽車中的節(jié)氣門、進氣道輸入化學(xué)清洗劑
以達(dá)到清除積碳的效果
因為不需要拆卸
99%的維修廠都會建議使用這種辦法
清洗燃燒室活塞/氣閥門/噴油嘴
但通過我們了解車友的情況后得知
打吊瓶對于清洗節(jié)氣門和活塞頂處的積碳
并沒有顯著清理積碳的效果
反而對于清潔進氣道則有一些幫助
不要小看了三元催化器的清洗保養(yǎng)
更換一個三元催化器的價格在1500~8000元不等
更換一個氧傳感器也在500元左右
而且定期的清洗三元催化器
不僅對于燃油經(jīng)濟性和年審?fù)ㄟ^率都有幫助
并且省錢的同時還保證了車輛正常性能
如果你的愛車尾氣超標(biāo)，請別急著換三元催化器
或許你需要一瓶“好順三元催化清洗劑”
來改善三元堵塞的情況
使用方法:
① 油箱剩下1/4的時候注入;
② 將產(chǎn)品倒入油箱中進行勾兌;
③ 行駛至加油站給油箱加油即可
其實這款三元清洗劑已經(jīng)在商城有一段時間了
很多車友通過我們的推薦購買及使用后
給予了很高的認(rèn)可以及中肯的評價
三元催化器應(yīng)該在每2萬公里進行一次清洗保養(yǎng)
如果經(jīng)常行駛高速的情況下
建議是1萬公里 清洗一次
而經(jīng)常在市區(qū)擁堵的情況下
強烈 建議5000公里 清洗一次
原標(biāo)題：三元催化器清洗麻煩?99%車主不知道原來它還可以這樣清洗!
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